汽車車廂貨物發(fā)生火災(zāi)應(yīng)如何處理

汽車車廂貨物發(fā)生火災(zāi)時(shí)，駕駛員應(yīng)將汽車駛離重點(diǎn)要害部位（或人員集中場(chǎng)所）停下，并迅速向消防隊(duì)報(bào)警。同時(shí)駕駛員應(yīng)及時(shí)取下隨車滅火器撲救火災(zāi)，當(dāng)火一時(shí)撲滅不了時(shí)，應(yīng)勸圍觀群眾遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)，工地消防設(shè)備品牌，以免發(fā)生事故，造成無辜群眾傷1亡，使災(zāi)害擴(kuò)大。 當(dāng)汽車在加油過程中發(fā)生火災(zāi)時(shí)，駕駛員不要驚慌，要立即停止加油，迅速將車開出加油站（庫(kù)），**消防設(shè)備品牌，用隨車滅火器或加油站的火器以及衣服等將油箱上的火焰撲滅，如果地面有流散的燃料時(shí)，消防箱多少錢，應(yīng)用庫(kù)區(qū)滅火器或沙土將地面火撲滅。 當(dāng)汽車在修理中發(fā)生火災(zāi)時(shí)，修理人員應(yīng)迅速上車或鉆出地溝，迅速切斷電源，用滅火器或其它滅火器材撲滅火焰。

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電動(dòng)自行車起火原因 

 　　

（一）電氣線路選型不合理，質(zhì)量不可靠，敷設(shè)不規(guī)范。部分廠家擅自降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，選用的電線線徑小、質(zhì)量差，敷設(shè)未按照規(guī)定進(jìn)行捆扎固定，插接件質(zhì)量低劣，工地消防設(shè)備品牌，插接件處未做防水防塵處理，線路受震動(dòng)摩擦易破損發(fā)生短路，負(fù)荷較大時(shí)線路過負(fù)荷發(fā)熱或線路連接處氧化污染電阻增大發(fā)熱引起火災(zāi)。遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)  　　

（二）電氣保護(hù)裝置安裝不規(guī)范。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，一些廠家未在主回路上安裝空氣開關(guān)，未在分支回路中安裝保險(xiǎn)裝置，或安裝的電氣保護(hù)裝置不符合要求；在使用環(huán)節(jié)，晉江消防設(shè)備品牌，由于安裝的空氣開關(guān)會(huì)出現(xiàn)起跳、保險(xiǎn)絲熔斷后更換不便，用戶為圖方便，擅自拆卸保護(hù)裝置的現(xiàn)象比較普遍。  　　

（三）防盜器未設(shè)保護(hù)，用戶私自增加用電負(fù)荷。電動(dòng)自行車防盜器的電源線不受電源開關(guān)控制，也未安裝保護(hù)裝置，容易引發(fā)火災(zāi)；而用戶私自加裝音響等用電設(shè)施，增大用電負(fù)荷，也容易導(dǎo)致線路過負(fù)荷。  　　

（四）蓄電池和充電器故障。電動(dòng)自行車充電器缺乏過充電、過電流保護(hù)裝置，將蓄電池充滿之后不能轉(zhuǎn)入涓流充電模式，而是繼續(xù)保持大電流充電，導(dǎo)致蓄電池高溫，極板腐蝕，容易引起電池漏液或發(fā)熱爆炸。 手抬消防泵 　　

（五）存放場(chǎng)所充電線路故障。電動(dòng)自行車存車棚內(nèi)一般缺乏預(yù)設(shè)的充電設(shè)施，車主私拉亂扯充電線路的現(xiàn)象較為普遍。多輛電動(dòng)車同時(shí)長(zhǎng)時(shí)間充電時(shí)，如果充電線路選用導(dǎo)線線徑過小、未安裝短路和過載保護(hù)裝置，易造成充電線路過載、發(fā)熱或短路，從而引起火災(zāi)。  　　

（六）零部件采用易燃可燃材料制造。電動(dòng)自行車上采用非金屬材料制成的零部件如果阻燃性能較差，在封閉空間內(nèi)燃燒時(shí)釋放的有毒煙氣可致人中亡，這也是電動(dòng)自行車火災(zāi)事故亡人現(xiàn)象較為突出的原因。

消防驗(yàn)收工作，你知道多少？——防火卷簾施工單位應(yīng)在消防聯(lián)動(dòng)調(diào)試前完成

1、現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)按鈕控制卷簾本體試運(yùn)行應(yīng)正常，聲光報(bào)警器正常。

2、防火分區(qū)卷簾煙、溫感探測(cè)器模擬觸發(fā)一次迫降卷簾試驗(yàn)應(yīng)滿足規(guī)范要求。

3、檢查車庫(kù)（疏散）通道上的卷簾兩側(cè)是否均布置了手動(dòng)按鈕、帶煙溫感和聲光報(bào)警器。

4、檢查卷簾迫降后與地面的間隙是否滿足要求。

5、模擬測(cè)試防火卷簾受消防信號(hào)控制時(shí)的工作狀態(tài)。

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