早在10年前，同濟(jì)大學(xué)潘曉東開展了《逆光條件下交通標(biāo)志的可視距離研究》，該研究明確提出了早晨和傍晚，主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志牌廠家，車輛迎著太陽光時(shí)的交通標(biāo)志處于逆光環(huán)境中，因困難或無法視認(rèn)交通標(biāo)志極易讓駕駛員產(chǎn)生誤判甚至于眩暈。遺憾的是，顯著的一個(gè)嚴(yán)重道路交通安全隱患問題，全透性與半透式主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志，研究僅僅開展到發(fā)現(xiàn)問題的這一步，再無下文。

雨、雪、霧、霾等惡劣天氣環(huán)境條件下，受限于車輛燈光的光效影響，傳統(tǒng)的反光型交通標(biāo)志形同虛設(shè)。

城市商業(yè)發(fā)達(dá)的街區(qū)以及廣告林立的道路兩側(cè)，過度的霓虹燈、照明亮化比比皆是，嚴(yán)重削弱了交通標(biāo)志在道路系統(tǒng)中的主視認(rèn)作用。

懸臂式和門架式標(biāo)志的桿件采取了充分考究和非常牢固的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以 保證它們能夠抗擊可能發(fā)生的強(qiáng)烈撞擊或者颶風(fēng)等自然災(zāi)害下不致傾覆% 對(duì)于路側(cè)立柱式標(biāo)志的桿件，則采取了便于拆裝和消能的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（也有木制），桿件上部的規(guī)則孔洞既滿足板面高度調(diào)節(jié)的需要，黑龍江發(fā)光標(biāo)志，又能夠在車輛撞擊時(shí)輕 易折斷，桿件底部的緊固裝置也會(huì)促使車輛撞擊時(shí)桿件和基礎(chǔ)分離，這些設(shè)計(jì)和 設(shè)置完全能夠減緩消除撞擊能量而減輕損傷

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交通標(biāo)志主動(dòng)發(fā)光保暢通當(dāng)前主動(dòng)發(fā)光交通標(biāo)志的應(yīng)用產(chǎn)品有：仿用車型太陽能發(fā)光標(biāo)志，太陽能LED發(fā)光車道指示牌，太陽能LED禁令警告牌，太陽能LED施工牌，太陽能LED輪廓標(biāo)，太陽能LED道釘。

太陽能LED主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志應(yīng)用于警告、禁令類標(biāo)志已經(jīng)比較普遍，而此次應(yīng)用于指路牌是一項(xiàng)交通安全管理的創(chuàng)新。在多條主干道連續(xù)安裝主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志，指引遠(yuǎn)方重要的交通節(jié)點(diǎn)，如長江隧道、祿口機(jī)場、長江大橋、火車站等，即滿足了車輛行人通行的需要，又保證了夜間和惡劣天氣的交通安全，還能夠快速引導(dǎo)車流提高通行效率。

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