汽車剎車改裝改裝誤區(qū)1：改剎車，制動(dòng)距離一定短這個(gè)問(wèn)題需要注意什么？下面隨著我一起來(lái)了解一下吧，希望下面的信息可以給你帶來(lái)幫助！

很多對(duì)愛(ài)車的制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行改裝后的車主都會(huì)感覺(jué)剎車性能得到了明顯提升，甚至認(rèn)為會(huì)因此有效縮短愛(ài)車的制動(dòng)距離，其實(shí)這更多是一種心理暗示，認(rèn)為花了錢剎車性能提升是理所應(yīng)當(dāng)?shù)模珜?shí)際結(jié)果是這樣嗎？當(dāng)然不是。

事實(shí)上，想要在制動(dòng)距離上獲得良好的表現(xiàn)，以下幾個(gè)方面均息息相關(guān)。

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汽車它本身是一個(gè)系統(tǒng)，有的時(shí)候單單改進(jìn)一個(gè)汽車剎車改裝或者一個(gè)部件是無(wú)法體現(xiàn)出對(duì)整車的貢獻(xiàn)的。所以除了汽車剎車改裝也可以進(jìn)行以下的改裝系統(tǒng)。

改裝整套制動(dòng)系統(tǒng)我覺(jué)得會(huì)有以下方面的影響：

改成多活塞的制動(dòng)裝置，制動(dòng)力會(huì)提升。

改成通風(fēng)盤(pán)制動(dòng)效能會(huì)提高，降低熱的影響。

調(diào)節(jié)摩擦片和制動(dòng)盤(pán)的間距可以調(diào)整制動(dòng)敏感程度。

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剎車一般是現(xiàn)在很多車非常重視的問(wèn)題，現(xiàn)在也有很多關(guān)于汽車剎車改裝的例子，下面隨著我一起來(lái)了解一下吧，希望下面的信息可以給你帶來(lái)幫助！

剎車分泵也就是我們經(jīng)常說(shuō)到的剎車卡鉗。不同的卡鉗區(qū)別就在于里面的活塞數(shù)，原廠車多為單活塞，改裝產(chǎn)品中有4活塞、6活塞、8活塞、10活塞、12活塞等等型號(hào)，更多的活塞數(shù)代表著卡鉗夾緊剎車盤(pán)的能力更強(qiáng)，剎車力也越大，通常在比賽中應(yīng)用的也就更多一些。

總泵起著輸送剎車油的作用，總泵的分配結(jié)果直接影響了剎車腳感。在換裝多活塞分泵之后，原有總泵剎車油的輸出和分配并沒(méi)有重新設(shè)定，這樣就會(huì)導(dǎo)致活塞得不到足夠的剎車油用于車輛的制動(dòng)，所以才會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)踏板行程加長(zhǎng)，剎車距離增大等現(xiàn)象。

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