整個土工格室錨固固定后，必須逐環(huán)逐道檢查，以牢固、結(jié)實(shí)為主，檢查內(nèi)容有錨固插銷是否結(jié)實(shí)，有無裂紋，高速公路土工格柵廠家出售，外觀有無破損、變化及污染。土工格室鋪設(shè)時，下承層十分重要，是決定土工合成材料應(yīng)用是否能達(dá)到設(shè)計要求的基本條件，故應(yīng)在平整的下承層上按設(shè)計要求鋪設(shè)，再固定土工格室材料，土工格室應(yīng)按設(shè)計要求張拉，高速公路土工格柵報價，無皺折，緊貼下承層的錨固端施工要符合設(shè)計要求。接縫聯(lián)接強(qiáng)度嚴(yán)格按要求施工，上下層土工格室搭接縫相互交替錯開。

     劈裂灌漿是20世紀(jì)70年始運(yùn)用的土壩灌漿技術(shù)。可用來堵塞漏洞、裂縫以及進(jìn)行切斷軟弱層處理，達(dá)到壩體防滲目的。劈裂灌漿布孔要按槽段在各不同部位逐個布孔設(shè)計，如壩體普遍碾壓出現(xiàn)問題時，可進(jìn)行2排或3排布孔設(shè)計，高速公路土工格柵，特別在彎曲段及岸坡段，要適當(dāng)縮小孔距，高速公路土工格柵生產(chǎn)廠家，按具體情況進(jìn)行布孔，靈活采用灌漿方法。后要進(jìn)行詳細(xì)計算和現(xiàn)場試驗確定是否采用孔底注漿、全孔灌注或者是分序灌注。此技術(shù)于現(xiàn)高在50m范圍內(nèi)的均質(zhì)壩以及寬心墻壩，好處是可以就地取材，工程造價較低，施工設(shè)備也很簡便，但施工質(zhì)量有時難以保證，防滲效果往往達(dá)不到理想效果。

     鋼塑土工格柵固定時不能將釘子釘玻纖上，也不能用錘子直接敲擊玻纖。固定后如發(fā)現(xiàn)釘子斷裂或鐵皮松動，則需予重新固定。為防止施工車輛的輪胎將玻纖格柵和粘油粘起來。和瀝青混凝土攤鋪機(jī)機(jī)輪打滑的現(xiàn)象，應(yīng)在粘層油表面撒石屑，石屑用量為3m3/1000mm3/1000m2。大氣溫度低于10攝氏度或路面潮濕時不得施工。瀝青面層施工方法與普通瀝青路面面層施工方法一致，但應(yīng)注意施工車輛不得在玻纖格柵表面表面急轉(zhuǎn)彎，急剎車。

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