在北京西站，總體設(shè)計(jì)上突出了無障礙設(shè)施建設(shè)的系統(tǒng)
化。在通行線路上充分考慮到使用殘疾人盲道及機(jī)動(dòng)、手動(dòng)輪
椅者的需要；在人行道與人行橫道交接處，醫(yī)院用的防撞扶手，均設(shè)緣石坡道，醫(yī)院防撞扶手價(jià)格，在
廣場(chǎng)與地下連通的下沉廣場(chǎng)處設(shè)殘疾人坡道，使殘疾人能從廣
場(chǎng)直接到達(dá)地下層。在北站房、南站房、高架候車大廳、地鐵
大廳及站臺(tái)均設(shè)有殘疾人專用電梯，共20部，**防撞扶手，解決了殘疾人
在廣場(chǎng)范圍從地鐵經(jīng)地下大廳到高架候車廳及到各站臺(tái)的交通
問題。

表１ ２　光照對(duì)氣候的影響

要素 概念 影響

光照時(shí)間

（日照長(zhǎng)度）

白晝的持續(xù)時(shí)數(shù)或太陽(yáng)

的可照時(shí)數(shù)

直接影響植物的生長(zhǎng)發(fā)育狀況、動(dòng)物的

活動(dòng)時(shí)間以及場(chǎng)所給人類的舒適感等

光照強(qiáng)度

單位面積上所接受可見

光的能量

決定植物的垂直分布狀況以及動(dòng)物的

活動(dòng)區(qū)域

太陽(yáng)高度角

陽(yáng)光入射面與地球表面

之間的夾角

影響地球表面溫度的重要因素（圖

１ ５）

　?。ǎ玻囟扰c濕度：人體的舒適感覺與濕度的減少成正比，而與溫度的

關(guān)系則隨季節(jié)和人的差異而變化，且在風(fēng)景園林要素中往往都是不易改

變的因素。

（３）風(fēng)：風(fēng)常指空氣的水平運(yùn)動(dòng)分量，包括方向和大小，即風(fēng)向和風(fēng)

速（表１ ３）。

風(fēng)景評(píng)估與規(guī)劃的理想情況是研究區(qū)域與自然地理區(qū)域相符，如主

要河流的分水嶺或一些其他合理使用的土地單位，就達(dá)到了評(píng)估與規(guī)劃

所希望的理想狀態(tài)。而現(xiàn)實(shí)當(dāng)中所研究的地理區(qū)域往往與行政規(guī)劃的區(qū)

域不吻合。另外一種情況是規(guī)劃的功能涵蓋范圍小，研究的焦點(diǎn)多集中

于一種主要計(jì)劃對(duì)環(huán)境的沖擊上，中山防撞扶手，缺乏綜合性與系統(tǒng)性。因此，風(fēng)景評(píng)估

與規(guī)劃的工作不能僅僅只有風(fēng)景園林師完成，而是需要由土壤學(xué)、地質(zhì)

學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等**的**共同參與。目前，在我國(guó)風(fēng)景園林行業(yè)，有關(guān)風(fēng)

景評(píng)估與規(guī)劃的工作尚未真正開展。盡管我國(guó)在風(fēng)景名勝區(qū)規(guī)劃方面有

一些相關(guān)工作的開展，但與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家開展的風(fēng)景評(píng)估與規(guī)劃工作相

比，不僅差距大，而且理念方法甚至概念理解上都是不同的。

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