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專線貨主對于準(zhǔn)時率的考慮大多數(shù)認(rèn)為目前運(yùn)輸上的準(zhǔn)點(diǎn)率超過70%，準(zhǔn)時送貨和準(zhǔn)時上門目前是用戶關(guān)心的重要問題，市內(nèi)送貨的準(zhǔn)時率希望在小時之內(nèi)

此處的準(zhǔn)點(diǎn)率指在承諾時間送達(dá)；

貨主對于加急服務(wù)支付的額外費(fèi)用平均指標(biāo)：企業(yè)原以為加急服務(wù)支付7%的額外費(fèi)用，大約1/5的用戶認(rèn)為不應(yīng)該收取額外費(fèi)用，（主要在報銷制度嚴(yán)格的企業(yè)）大多數(shù)用戶接受1--10%的額外費(fèi)用；

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當(dāng)產(chǎn)品還處在生產(chǎn)過程和它進(jìn)人的消費(fèi)過程之間的間隔時間，產(chǎn)品就形成商品儲備。

“沒有商品儲存，機(jī)場進(jìn)倉專線，就沒有商品流通?！?/p>

“只是由于有了這種儲存，流通過程從而包括流通過程在內(nèi)的再生產(chǎn)過程的不斷進(jìn)行，才得到保證。”

“只有通過產(chǎn)品的保管，進(jìn)倉，使用價值的保存，空運(yùn)進(jìn)倉運(yùn)費(fèi)，價值才能得到保存?！?strong>

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要是商品實(shí)際進(jìn)行流通，散貨進(jìn)倉專線，就要有運(yùn)輸工具，而這是貨幣無能為力的，如果我用X鎊的金額買來1 000磅鐵，那么鐵的所有權(quán)就轉(zhuǎn)到我的手里，我的X鎊起了交換手段的作用，并且完成了流通，就像所有權(quán)證書一樣。

但是，要把鐵從賣主那里運(yùn)到我這里來，貨幣是無能為力的。這需要車輛、馬匹、道路等等。

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