剎車(chē)改裝需求如果不是太明確，可以一步步逐漸嘗試，也可以一步到位，文末我會(huì)給出一步到位的方案，一步到位，

因?yàn)閯x車(chē)的所有部件加強(qiáng)，基本上都是正面影響，很少有影響，錢(qián)花了肯定有效果，無(wú)非是性?xún)r(jià)比問(wèn)題。一步步嘗試，也是一種體驗(yàn)樂(lè)趣，畢竟人和車(chē)，都會(huì)共同成長(zhǎng)。

現(xiàn)在先來(lái)確定你的需求到底有些啥：

踩剎車(chē)，通常按照踩的力氣由小到大，踏板行程由淺到深，分為前中后三段。

后段就是指剎車(chē)踏板踩到底部，你的力氣用到，9-10成力量，常見(jiàn)于緊急剎車(chē)或者激烈駕駛的情況。

大部分路況下，剎車(chē)系統(tǒng)發(fā)揮也就是輪胎性能發(fā)揮的時(shí)候，是踩出ABS的時(shí)候，

ABS啟動(dòng)，踩住剎車(chē)踏板的時(shí)候會(huì)彈腳，不知道啥感覺(jué)的親，請(qǐng)找安全路段踩死剎車(chē)多體驗(yàn)。

前段，是指輕輕的踩，大概用個(gè)1-2成的力量，日常均勻平緩減速，或者彎道剎車(chē)細(xì)膩控制的時(shí)候用的。

中段，就是泛指平常用的的剎車(chē)場(chǎng)景，用3-8成的力量，但不需要ABS介入發(fā)揮全部剎車(chē)。

注意了，改裝前，按照，后，中。前，來(lái)確定你的需求才是安全順序，后段不夠用，中前段夠用是不行的，只會(huì)給你造成安全的假象，是很危險(xiǎn)的。（常見(jiàn)于簡(jiǎn)單換個(gè)四百度的GG高摩擦系數(shù)剎車(chē)片，千萬(wàn)不能以為剎車(chē)就變強(qiáng)了就開(kāi)的更快了，這只是錯(cuò)覺(jué)，危險(xiǎn)！不能大意?。?/span>

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那么，對(duì)于一般非競(jìng)技場(chǎng)合，剎車(chē)的性能究竟取決于什么呢? 首先，如果車(chē)子全力去剎車(chē)時(shí)ABS很快就啟動(dòng)了，說(shuō)明卡鉗的力度遠(yuǎn)超過(guò)輪胎抓地力。

 那么，我們首先考慮的不是去更換剎車(chē)改裝本身，我們首先考慮的是去更換輪胎的規(guī)格。

輪胎性能決定了有多少卡鉗夾緊力傳遞給路面。F1等競(jìng)技都用熱熔胎或半熱熔胎，就是為了讓輪胎能更有效的抓住地面，我們先要做的不是一味的去增加卡鉗的夾緊力度，而是選擇性能更好的輪胎。當(dāng)然競(jìng)技場(chǎng)合不僅要看以上這些，還要看剎車(chē)系統(tǒng)的熱衰竭性能。而我們非競(jìng)技車(chē)輛不需要首先考慮熱衰竭性能。

      說(shuō)到這里，大家可能已經(jīng)明白了其中的含義。如果你的車(chē)子剎車(chē)性能不好，首要的原因是輪胎抓地性能不好?？梢赃x擇運(yùn)動(dòng)型輪胎升級(jí)現(xiàn)有的輪胎。同時(shí)適當(dāng)加寬輪胎寬度也是增加摩擦力的有效辦法。在輪胎升級(jí)的基礎(chǔ)上，可以升級(jí)剎車(chē)盤(pán)和卡鉗，這回大大提升剎車(chē)性能。而單純的升級(jí)剎車(chē)盤(pán)和卡鉗往往不會(huì)達(dá)到預(yù)期的效果。只有輪胎的等級(jí)和寬度都升級(jí)了以后，再考慮剎車(chē)盤(pán)和卡鉗的升級(jí)，是科學(xué)的。

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剎車(chē)改裝的目的改裝車(chē)的目的其實(shí)只有一個(gè)：讓車(chē)手輕松地連續(xù)地維持的剎車(chē)狀態(tài)。

一套的改裝剎車(chē)系統(tǒng)（包括剎車(chē)卡鉗，剎車(chē)片，剎車(chē)盤(pán)，剎車(chē)鋼喉，剎車(chē)油...）,也許在極限動(dòng)力的輸出上，并不能超越原廠的剎車(chē)卡鉗。但是，改裝剎車(chē)往往可以讓車(chē)手比較為輕松的腳感連續(xù)踩出的剎車(chē)狀態(tài)。為什么要改裝剎車(chē)？同樣一部車(chē)做100km/h-0的減速試驗(yàn)，原廠剎車(chē)，一腳重剎之后ABS馬上系統(tǒng)，你聽(tīng)到ABS總泵一陣“咯咯咯咯”地響聲，花了40米的距離完成了一次減速。然后，你不斷重復(fù)這個(gè)過(guò)程，5次以后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)你的制動(dòng)距離已經(jīng)變成了45米甚至50米。搭配合適的改裝剎車(chē)，一腳重剎之后，ABS系統(tǒng)保持沉默，完全不啟動(dòng)工作，輪胎并沒(méi)有抱死，但你卻可以清晰地聽(tīng)到輪胎在抱死與非抱死極限邊緣狀態(tài)下的響胎聲，以及腳下清晰明了的制動(dòng)感，你花了38米完成了一次減速，然后，你不斷重復(fù)這個(gè)過(guò)程，5次甚至10次以后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)你的制動(dòng)距離依然是38米。

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