組合活塞環(huán)的選配應(yīng)根據(jù)汽缸的實習(xí)規(guī)范選用相應(yīng)規(guī)范的環(huán)，禁止選用過大規(guī)范的環(huán)。否則會綁縛及縮短活塞環(huán)的有用密封線，構(gòu)成彈性基點的前期磨損。使基點斷面率減小、下降或失去彈性，構(gòu)成斷環(huán)或卡環(huán)的事端多在彈性基點處。因為密封線的縮短，礦用單體液壓支柱，有壓力的氣體與燃油均可經(jīng)此處竄人曲軸箱，致使曲軸箱氣壓過高，機油竄人嫩燒室，許多發(fā)生積碳，活塞環(huán)與環(huán)槽膠結(jié)、粘合，動力下降，礦用單體液壓支柱參數(shù)，使用壽命縮短。

柴油機活塞的作用：

在柴油機活塞工作中活塞材料在高溫下力學(xué)性能有所降低，因此活塞工作中容易出現(xiàn)裂紋和變形。活塞與氣缸之間，相對運動中產(chǎn)生摩擦和撞擊。在氣缸中，活塞由于氣溫很高，礦用單體液壓支柱用途，燃氣沖刷，往復(fù)運動等原因，它和氣缸之間不可能建立液體動力潤滑，因此，摩擦損失功率大，嚴(yán)重的磨損。在中、高速柴油機活塞的往復(fù)慣性力大大導(dǎo)致柴油機的振動加劇。由于活塞對性能有很大的影響，柴油發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性和可靠性。因此，請求活塞強度高，剛度大，密封可靠，散熱好，冷卻效果好，摩擦損失小，耐磨性。

  由于活塞結(jié)構(gòu)變“矮胖”，使活塞的表面積對于整個體積來說比例縮小了，所以不利于活塞的散熱。為保證活塞不被燒熔和正常潤滑，除了在設(shè)計方面必須采取一些措施外，以減輕其熱負荷；活塞在制造方面也必須有所改變和提高，如活塞的材料、鑄造和機加工，礦用單體液壓支柱的結(jié)構(gòu)，以滿足其對熱負荷的要求。另外，還通過對活塞進行一些表面處理來提高儲油性，改善潤滑條件。

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