如何選擇適合自己的剎車改裝

1.車型選擇：制動(dòng)套件并非越大越好，單純追求飽滿感是不科學(xué)的，每臺(tái)剎車都有一個(gè)剎車總泵，如果剎車總泵輸出的壓力未能達(dá)到卡鉗的機(jī)械效能，(假設(shè)一輛車的原廠剎車總泵在全制動(dòng)狀態(tài)下每秒可供給卡鉗的剎車油是22ml，對(duì)應(yīng)的是和它相匹配的原廠單活塞剎車卡鉗，如果換成6活塞剎車卡鉗，每秒需要注入400ml剎車油才能達(dá)到效果，這時(shí)候剎車總泵明顯供油不足，因?yàn)榭偙檬前惭b原廠設(shè)計(jì)的，此時(shí)無法再提供更高的輸油壓力，即使權(quán)利制動(dòng)，效果也只能達(dá)到6活塞剎車原本60%甚至更低的效果，從而有更大的行車風(fēng)險(xiǎn))所以購買剎車之前，要了解剎車配件之間的是否匹配。

2.底盤號(hào)選擇：同樣的車型雖然型號(hào)一樣，不過底盤號(hào)不同會(huì)導(dǎo)致楊嬌位會(huì)中心圈數(shù)值有差異。如現(xiàn)款本田飛度的底盤號(hào)是GK5，而歷代飛度的底盤號(hào)是GE6/8，而初代國產(chǎn)飛度則是GD3，具體數(shù)據(jù)均有差別。

3.搭配輪轂：因?yàn)檩嗇灥某叽纭⒃煨?、J值、ET值和X值都會(huì)影響到剎車卡鉗的安裝空間，所以要改裝剎車，要非常注意輪轂的搭配，而這點(diǎn)目前還沒有非常直觀可參考的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，需要具體安裝測試。

4.類型選擇：一般的改裝剎車分為競技版和街道版，如果只是日常駕駛，建議還是選擇街道版。

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操控性剎車改裝，剎車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)比較簡單，但改裝的工作量則較大。想要提升其制動(dòng)性能，快直接的方法就是換剎車片。

此外，想升級(jí)剎車系統(tǒng)還可以換高等級(jí)剎車油;或者換裝金屬材質(zhì)的高壓剎車油管;再者就是使用規(guī)格更大的剎車倍力器以提高剎車踏板的輔助動(dòng)力。底盤懸掛關(guān)系到行車操控的因素就是汽車的底盤懸掛系統(tǒng)，原廠的設(shè)計(jì)一般以大眾消費(fèi)者能接受為目標(biāo)。底盤懸掛系統(tǒng)的改裝可分為避震器換裝、懸掛結(jié)構(gòu)桿強(qiáng)化、車身剛性加強(qiáng)等部分。影響也是人改裝的項(xiàng)目是避震器。市面上的避震器類型有：原廠加強(qiáng)型、原廠加強(qiáng)車身高度可調(diào)型、**高運(yùn)動(dòng)型、競賽專用型等。車主應(yīng)該根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣和需求來選擇避震器。內(nèi)飾改裝其實(shí)，在我們?nèi)粘ｑ{駛時(shí)很少會(huì)開快車，動(dòng)力和操控的改裝沒必要投入太多。那不改動(dòng)力和操控，錢還能往哪花呢?有人說改外觀，沒錯(cuò)，這是一方面，不過，我感覺這就跟裝修房子一樣，外表再漂亮，屋里要啥沒啥苦了自己就有點(diǎn)得不償失了，所以，我會(huì)選擇先對(duì)車內(nèi)進(jìn)行一番改裝。一般的內(nèi)飾部位改裝包括：方向盤、座椅、安全帶、防滾架、音響等。

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有人認(rèn)為剎車基本是靠前輪來完成的，往往只對(duì)前輪剎車改裝做升級(jí)，其實(shí)這個(gè)做法是不對(duì)的。前后剎車配比尤為重要。剎車時(shí)，前后剎車按多少比例分配，廠家已經(jīng)的計(jì)算出來。

這個(gè)分配比例和車的前后配重比以及車身高度有關(guān)。舉個(gè)例子：如果原廠剎車力度為前面60%后面40%，那么我們升級(jí)改裝剎車改裝就盡量不要去改變這個(gè)剎車比例。在這個(gè)情況下，如果你只換前面的剎車盤可卡鉗，而不考慮后面的剎車盤和卡鉗，那么你的做法會(huì)改變?cè)星昂筝唲x車力度的配比。這不僅會(huì)導(dǎo)致剎車距離的增加，而且會(huì)更容易使車輛失控。這種情況下，原來前后剎車力60% / 40%的比例被打破， 比如增加到70% / 30%, 那么前輪非常容易過早的趨近于抱死狀態(tài)，那么ABS就會(huì)啟動(dòng)。 此時(shí)后輪胎還沒有完全發(fā)揮性能。所以造成性能和操控性同時(shí)下降。

的方式則是升級(jí)原車剎車盤和卡鉗按比例來升級(jí)。首先要了解原車前后剎車分配比例參數(shù)，在這個(gè)基礎(chǔ)上來選擇前后盤和卡鉗。只有這樣才能化剎車性能，否則只能事倍功半。

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