鋁模板拉片的技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素鋼支撐

本實(shí)用新型的目的就是提供一種鋁模板拉片，鋼支撐介紹，以解決現(xiàn)有拉片結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，鋼支撐市場(chǎng)價(jià)格，不便于加工成型，且浪費(fèi)材料的問題。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種鋁模板拉片，所述拉片本體包括位于中部的條板段、位于條板段兩端的鋸齒過渡段以及位于鋸齒過渡段外側(cè)的模板連接段，所述條板段、所述鋸齒過渡段和所述模板連接段為軸向一體連接結(jié)構(gòu);所述條板段為細(xì)長的矩形條板，在鋸齒過渡段的兩側(cè)排布有三角形鋸齒，所述模板連接段的長度不大于條板段長度的1/2，所述模板連接段的寬度大于所述條板段的寬度，在所述模板連接段上開設(shè)有連接孔。

鋼支撐適用范圍鋼支撐

鋼支撐指運(yùn)用鋼管、H型鋼、角鋼等增強(qiáng)工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，鋼支撐，一般狀況是歪斜的銜接構(gòu)件，常見的是人字形和穿插形狀。目前鋼支撐在地鐵、基坑圍護(hù)方面被廣泛應(yīng)用。因鋼支撐可回收再利用，具有經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性等特征。

      簡單的說就是建造地鐵用的16mm壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵相同，這是都是支護(hù)用的，擋著涵洞地道的土壁，避免基坑坍毀，在地鐵施工中廣泛運(yùn)用。

      地鐵施工中用到鋼支撐組件包含固定端、接頭端。

鋁模板拉片不需要在模板面板上開孔，而是在鋁模板邊肋上銑槽，通過銷釘銷片安裝在鋁模板拼縫位置，連接兩側(cè)模板。當(dāng)混凝土凝固之后，將墻身鋁模板拆除，鋁模板拉片則留在混凝土中，鋼支撐價(jià)格一覽表，兩端伸出墻面。在拆除所有鋁模板后，再將拉片的伸出部分打斷，拉片設(shè)計(jì)有應(yīng)力集中的V型結(jié)構(gòu)，斷裂處在墻面內(nèi)部5mm，不用擔(dān)心對(duì)后續(xù)裝修工序的影響。




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