劈裂灌漿是20世紀(jì)70年始運(yùn)用的土壩灌漿技術(shù)。可用來堵塞漏洞、裂縫以及進(jìn)行切斷軟弱層處理，達(dá)到壩體防滲目的。劈裂灌漿布孔要按槽段在各不同部位逐個(gè)布孔設(shè)計(jì)，如壩體普遍碾壓出現(xiàn)問題時(shí)，可進(jìn)行2排或3排布孔設(shè)計(jì)，特別在彎曲段及岸坡段，要適當(dāng)縮小孔距，按具體情況進(jìn)行布孔，靈活采用灌漿方法。后要進(jìn)行詳細(xì)計(jì)算和現(xiàn)場試驗(yàn)確定是否采用孔底注漿、全孔灌注或者是分序灌注。此技術(shù)于現(xiàn)高在50m范圍內(nèi)的均質(zhì)壩以及寬心墻壩，好處是可以就地取材，工程造價(jià)較低，施工設(shè)備也很簡便，市政建設(shè)鋼塑格柵報(bào)價(jià)，但施工質(zhì)量有時(shí)難以保證，防滲效果往往達(dá)不到理想效果。

  土工格柵廠家告訴大家，汽車運(yùn)砂到工地卸于路基一側(cè)，而后用推土機(jī)向前趕推，先把路基兩側(cè)2米范圍內(nèi)填筑0.1m后，把層土工格柵折翻上來再填上0.1米的中(粗)砂，禁止兩側(cè)向中間填筑和推進(jìn)，禁止各種機(jī)械在沒有填筑中(粗)砂的格柵上通行作業(yè)，這樣能保證格柵平整，不起鼓，市政建設(shè)鋼塑格柵定制，不起皺。

   待第二層中(粗)砂平整后，要進(jìn)行水平測(cè)量，防止填筑厚度不均勻，待抄平無誤后用25T振動(dòng)壓路機(jī)靜壓兩遍。 路基填筑好后，市政建設(shè)鋼塑格柵，及時(shí)進(jìn)行邊坡整修，并進(jìn)行坡腳的干砌片石防護(hù)，市政建設(shè)鋼塑格柵廠家，對(duì)該段路基除每側(cè)加寬0.3m外，并預(yù)留1.5%的沉落量。

      在軟土地基表面鋪設(shè)對(duì)側(cè)向位移約束的效果好。為什么這樣說呢?土工格柵加固淺層軟土地基的效果，對(duì)公路軟土地基穩(wěn)定性進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)測(cè)，通過試驗(yàn)確定土和土工格柵的計(jì)算參數(shù);運(yùn)用有限元理論，研究淺層軟土地基在分級(jí)加載情況下的穩(wěn)定性，并分析土工格柵加筋效果的影響因素。結(jié)果表明:理論計(jì)算的側(cè)向位移值和豎向位移值與現(xiàn)場觀測(cè)結(jié)果基本吻合;鋪設(shè)土工格柵能有效地控制軟土地基的側(cè)向位移，而對(duì)減少路堤的豎向位移效果不明顯;

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