活塞高度

活塞的高度正在逐漸縮短，活塞直徑許多已大于活塞高度；壓縮高也不斷縮短，活塞上的這些改變，縮短了機(jī)體和整機(jī)的高度，提高了機(jī)體和整機(jī)的剛性，減小了發(fā)動(dòng)機(jī)體積、重量、金屬消耗量和成本，而且減小了往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量、慣性力和主軸承負(fù)荷。另外，活塞高度縮短以后，活塞組重量也可減輕。發(fā)動(dòng)機(jī)各活塞組總重量一般占整機(jī)重量的1.2～3.0%。

活塞的冷卻：

發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化度的提高使活塞工作溫度相應(yīng)升高，頂環(huán)槽溫度在220℃以上就可能產(chǎn)生積炭和結(jié)膠，引起活塞環(huán)粘結(jié)和拉缸；溫度超過(guò)180℃，dw礦用單體液壓支柱，鋁合金材料的強(qiáng)度很快下降，可能引起活塞頂支撐部和活塞銷(xiāo)座軸承部分高負(fù)荷區(qū)損壞。通常標(biāo)定工況的平均有效壓力超過(guò)1.034N/mm2，礦用單體液壓支柱說(shuō)明書(shū)，活塞就需要冷卻。

活塞經(jīng)常采用鑄入鋼質(zhì)冷卻盤(pán)香管或用可溶性鹽芯及電子束焊接制成整圈冷卻腔。

活塞頂部直接與高溫燃?xì)饨佑|，活塞頂部的溫度很高，各部的溫差很大，柴油機(jī)活塞頂部常布置有凹坑狀燃燒室，使頂部實(shí)際受熱面積加大，礦用單體液壓支柱供應(yīng)，熱負(fù)荷更加嚴(yán)重。高溫必然會(huì)引起活塞材料的強(qiáng)度下降，沈陽(yáng)礦用單體液壓支柱，活塞的熱膨脹量增加，破壞活塞與氣缸壁的正常間隙。另外，由于冷熱不均勻所產(chǎn)生的熱應(yīng)力容易使活塞頂部出現(xiàn)疲勞熱裂現(xiàn)象。所以要求活塞應(yīng)有足夠的耐熱性和良好的導(dǎo)熱性，小的線膨脹系數(shù)。同時(shí)在結(jié)構(gòu)上采取適當(dāng)?shù)拇胧?，防止過(guò)大的熱變形。

活塞運(yùn)動(dòng)速度和工作溫度高，潤(rùn)滑條件差，因此摩擦損失大，磨損嚴(yán)重。要求應(yīng)具良好的摩性或采取特殊的表面處理。

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