減振器的阻尼力可分為壓縮和回彈兩部分，壓縮阻力和彈簧的硬度有加成效果（壓縮阻力可增加彈簧的硬度）；而回彈阻力則是發(fā)生在彈簧受路面沖擊壓縮后的反彈行程，這也是減振器的da功用所在，用來(lái)抵擋彈簧壓縮后再將輪胎壓回地面的力量，減緩反}彈的沖擊并保持車輛的平穩(wěn)。一般道路用的減振器，壓縮行程的阻力通常遠(yuǎn)小于回彈行程，因?yàn)閴嚎s行程的阻力太大時(shí)會(huì)影響行車舒適性。對(duì)道路用車來(lái)說(shuō)壓縮時(shí)和反彈時(shí)的阻尼力比值大約是1:3；對(duì)賽che來(lái)說(shuō)阻尼力比值則約為1：2～1：1.5;，較高的阻尼力比值會(huì)降低舒適性，但可改善汽車行經(jīng)不規(guī)則路面時(shí)的循跡性。

當(dāng)活塞桿過(guò)度下行時(shí)，緩沖膠受壓瞬間產(chǎn)生的車體沖擊、緩沖膠受壓后釋放的巨大反彈都會(huì)破壞車身穩(wěn)定性。再者，鉑銳減震器，活塞反復(fù)的全行程壓縮會(huì)令減振器產(chǎn)生應(yīng)力疲勞。而搭載了油壓緩沖裝置減振器能將活塞桿全壓縮時(shí)產(chǎn)生的推力轉(zhuǎn)化為減振器內(nèi)部熱能后吸收，從而大幅削弱沖擊感，保證車身穩(wěn)定。同時(shí)，減少的應(yīng)力疲勞，增加減振器使用壽命。傳統(tǒng)減振器通過(guò)緩沖膠防止活塞桿受壓過(guò)度時(shí)觸底。

減震漏油，性能失效，車身長(zhǎng)期壓力下，極易造成彈簧也失效，也有可能造成下擺臂、減震壓力軸承、減震防塵套等等底盤配件損傷，新愛麗舍減震器，維修更換費(fèi)用會(huì)更高。

3、其他危害

剎車距離會(huì)延長(zhǎng)3-5米，容易造成轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度增加行車打滑風(fēng)險(xiǎn)；行車時(shí)異響。

如果行車中有“咚咚”的聲音，剎車猛點(diǎn)頭、車身傾斜、就有可能是減震漏油或失效了。

減震漏油如果汽車不舉起來(lái)是很難發(fā)現(xiàn)的。

在正常的情況下，每行駛一公里，減振器要產(chǎn)生1，500次振動(dòng)

當(dāng)行駛超過(guò)10，減震器，000公里，就會(huì)產(chǎn)生1，500萬(wàn)次振動(dòng)

當(dāng)行駛超過(guò)50，000公里，就會(huì)產(chǎn)生7，500萬(wàn)次振動(dòng)

當(dāng)行駛超過(guò)80，000公里，就會(huì)產(chǎn)生1.2億次振動(dòng)

隨著行駛公里數(shù)增加，任何減振器的性能都會(huì)隨之衰減.

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