柴油指數(shù)計(jì)算:

柴油指數(shù)=(1、8T十32)X(141、5-131、5p)/100p式中:T-柴油的點(diǎn)，C;p-柴油在15.6"C時(shí)的密度,g/cm3。根據(jù)計(jì)算的柴油指數(shù),可按下列公式計(jì)算十六烷值在20一60之問的柴油十六烷值，即:十六烷值=(2/3)X柴油指數(shù)十14

②十六烷指數(shù)通過測定柴油的50X餾出溫度和密度并利用經(jīng)驗(yàn)公式，也可以直接計(jì)算出十六烷值來，所得的計(jì)算值稱為十六烷指數(shù),以便與實(shí)測的十六烷值相區(qū)別。計(jì)算公式如下:十六烷指數(shù)=一418、51 (162、42)lgt50/p20式中:t50---柴油試樣50%餾出溫度,’C;p20---柴油試樣20"C時(shí)的密度,g/cm3。

在華怡然國三柴油廠家看來石油產(chǎn)品的需求前景如何？

在《世界能源展望》的新政策情景中，國際海事組織關(guān)于燃油硫含量的規(guī)定將于2020年生效，重燃料油將面臨又一次打擊。需求也在本世紀(jì)20年代后期達(dá)到峰值，因?yàn)槟苄岣摺⑷剂限D(zhuǎn)換和電氣化對汽車的石油需求構(gòu)成了壓力。

但在一些行業(yè)，效率提高或電氣化在抑制石油需求方面效果不佳，尤其是石化行業(yè)。因此，在新政策背景下，、和(主要用作石化原料)的需求繼續(xù)以遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于石油總需求的速度增長。這些輕質(zhì)產(chǎn)品(也被稱為“桶頂”)的強(qiáng)勁增長意味著它們在石油消費(fèi)總量中所占的份額將從目前的19%上升到2040年的23%。相比之下，和重油的比例從33%下降到28%。

柴油是一種常用于生產(chǎn)中的一種燃燒能源

柴油是一種常用于生產(chǎn)中的一種燃燒能源，而柴油的主要來源又是來源于對油的提煉，關(guān)于柴油品質(zhì)的好壞，一直也存在著許多的差異化，而且在我國通過油提煉出來的柴油還被分為七種不同的規(guī)格種類，這樣能夠更好的適應(yīng)我國的各個(gè)區(qū)域，于是關(guān)于柴油的一些性能常識也就顯得非常有必要知道一些。

這也是這幾年我國一直控制柴油車的一個(gè)重要原因，但是現(xiàn)在隨著柴油的升級，通過降低柴油中的硫含量來達(dá)到提升柴油品質(zhì)的一個(gè)重要目的。

柴油的色度差異化，不同的煉油廠所提煉的柴油的色度都有一定的差異，而存在這樣的問題，主要就是每個(gè)煉油廠的油品質(zhì)以及煉油的工藝，工藝的精細(xì)度都有著很大的關(guān)系，因此不同的煉油廠所生產(chǎn)的柴油的色度都存在一定的色差。