濰柴發(fā)電機(jī)組廠家為您介紹：柴油機(jī)的性能：

　　1、噴油正時(shí)與燃油計(jì)量完全分開，噴油壓力和噴油過程由ECU適時(shí)控制。

　　2、可依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況去調(diào)整各缸噴油壓力，噴油始點(diǎn)、持續(xù)時(shí)間，濰柴發(fā)電機(jī)組，從而追求噴油的zui佳控制點(diǎn)。

　　3、能實(shí)現(xiàn)很高的噴油壓力，并能實(shí)現(xiàn)柴油的預(yù)噴射；相比起qi油機(jī)，柴油機(jī)具有燃油消耗率低（平均比qi油機(jī)低30%），而且柴油價(jià)格較低，所以燃油經(jīng)濟(jì)性較好；同時(shí)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速一般比qi油機(jī)來得低，扭距要比qi油機(jī)大，但其質(zhì)量大、工作時(shí)噪音大，制造和維護(hù)費(fèi)用高，同時(shí)排放也比qi油機(jī)差。但隨著現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展，柴油機(jī)的這些缺點(diǎn)正逐漸的被克服，現(xiàn)在的部分gao級(jí)轎車已經(jīng)開始使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)了

   在目前，隨著濰柴發(fā)電機(jī)組使用的越來越多，濰柴發(fā)電機(jī)組也被人們廣泛關(guān)注。濰柴發(fā)電機(jī)組在使用的過程中，也要注意維修和保養(yǎng)，而維修濰柴發(fā)電機(jī)組是有技巧的，900千瓦濰柴發(fā)電機(jī)組，修理不當(dāng)會(huì)造成許多的隱患：

  （1）滲氮層厚度的減少。原廠的柴油機(jī)曲軸頸表面經(jīng)氮化處理，具有較高的耐磨性。經(jīng)過磨修后，軸頸表面滲氮層的厚度減少，700KW濰柴發(fā)電機(jī)組，降低了曲軸的防疲勞性和耐磨性。

  （2）未進(jìn)行動(dòng)平衡調(diào)試。曲軸經(jīng)過磨修或矯直后，若不進(jìn)行動(dòng)平衡調(diào)試，未使不平衡載荷得到有效控制，曲軸的疲勞強(qiáng)度會(huì)大大降低。

  （3）過渡圓角變小。經(jīng)過磨修后的曲軸，各個(gè)過渡圓角半徑R比設(shè)計(jì)圖紙上標(biāo)注的小，致使曲軸過渡圓角處應(yīng)力集中加大，易促成曲軸在此產(chǎn)生初始微觀裂紋。

氣缸套，濰柴發(fā)電機(jī)組中不可缺少的重要部件。氣缸套的功用有：1.與缸蓋、活塞共同構(gòu)成氣缸工作空間。2.筒形活塞柴油機(jī)的氣缸套承受活塞側(cè)推力，成為活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)程。3.將活塞組件及本身的熱量傳給冷卻水，使之工作溫度適當(dāng)。4.二沖程柴油機(jī)的氣缸套布置有氣口，由活塞啟閉，實(shí)現(xiàn)配氣。濰柴發(fā)電機(jī)組的使用中，氣缸套的工作條件是十分惡劣的。濰柴發(fā)電機(jī)組氣缸套的工作狀況直接影響機(jī)組能否正常運(yùn)行。使用不當(dāng)，會(huì)造成嚴(yán)重磨損、拉缸、抱缸、穴蝕等損壞現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)工作性能下降，甚至發(fā)生嚴(yán)重事故。

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