進口重油安全處置細致事項

7.重油罐區(qū)嚴禁煙火，應設置警告牌，配備充足的消防器材，應設置吻合規(guī)定的事故防火圍堤。

8.重油貯罐的基礎外露部分、裝卸棧臺、安全梯、管架及保溫材料，均不得使用可燃材料。

9.各油罐頂部嚴禁無關人員攀登武漢做網(wǎng)站，不許在罐頂行走。

10.重油汽車槽車的裝油鶴管與緩沖罐之間的防火間距應大于5米。

11.水路運輸重油碼頭的設置按《港口工程技術規(guī)范》的有關規(guī)定實行，消防設施應吻合《煉油化工企業(yè)設計防火規(guī)定》中的規(guī)定。

12.以自然氣作質料或燃料的企業(yè)，應設有油水星散器及高限報警裝配，并能及時排放。為穩(wěn)固氣體壓力應設有緩沖罐等穩(wěn)壓裝配。

13.新管線或檢修后的管線引入自然氣前，必須用惰性氣體置換至氧含量低于3%。

柴油冷濾點

在規(guī)定的條件下，20mL試樣開始不能通過過濾器時的高溫度,以’C(按I"C的整數(shù)表示),稱之為冷濾點。隨著柴油流動改進劑日益廣泛地采用，凝點與濁點之間的距離拉大，也就是說柴油雖巳到達濁點，但仍能有效地通過柴油濾清攢的濾網(wǎng)，保證正常供油。只有冷到濁點下某一溫度時，析出的石蠟足以堵塞濾網(wǎng)造成供油故障時,柴油機才不能正常工作。所以，近年來我國也引進了介于濁點與凝點之間的被稱為冷濾點的新指標。冷濾點又稱為冷過濾堵塞點，它是按SH/T0428一92的規(guī)定進行測定的,方法概要:在規(guī)定的條件冷卻試樣,并在2kPa壓力下抽油,以l"C問隔降溫,直至lmin內通過過濾器的試樣不足20mL,時為止,此時的溫度即為冷濾點。研究表明,柴油的冷濾點復j攀油實際使用的低溫度有良好的對應關系，可作為根據(jù)=氣溫條件選擇柴油的依據(jù)。由上可知,凝點與柴油的低溫使用性能并無直接對應關系，而有直接對應關系的應是柴油的冷濾點。-般情況下，輩油的冷濾點要高于其凝點約4"C-6"C;而添加了降凝劑的攀油其冷濾點則高于其凝點10"C-15’C,高者可達30"C。

怎樣改善車用柴油的品質

使用殘?zhí)恐荡蟮牟裼偷牟裼蜋C，燃燒室積炭堆積較快，特別是含硫較多的柴油的積炭堅而硬，柴油機氣缸和活塞更易磨損。

硫含量大的柴油會使發(fā)動機工作時安定性變差以及對機械有較大腐蝕性。同時含大量硫化物的燃燒廢氣進入氣缸壁和曲軸箱，又會使?jié)櫥图铀僮冑|和發(fā)生腐蝕。

實際膠質含量過大的柴油，貯存安定性也差，特別是膠質在進油管線或過濾器上析出時，會影響給油，甚至由于膠質沉積在高壓油泵和噴嘴柱塞副里，使其粘住而無法起動。

灰分含量大的柴油燃燒后極易在燃燒室形成結垢，特別是含硫較多的柴油，灰分中含有V2O5時，對燃燒生成的SO2起催化作用，生成SO3，遇水分生成硫酸，極易腐蝕機械，加速發(fā)動機的磨損。

水分及機械雜質除了會增加灰分和結垢外，還會造成柴油乳化變質，機械雜質除堵塞濾油器和供油管線外，還會嚴重磨損高壓油泵和噴油嘴。