有一些剎車(chē)改裝前后卡鉗不按比例亂搭配這個(gè)是不允許的，一定要注意正確的方式方法，下面隨著我一起來(lái)了解一下吧，希望下面的信息可以給你帶來(lái)幫助！

有不少朋友有著這樣的看法，認(rèn)為對(duì)于市面上占絕大多數(shù)的前驅(qū)車(chē)型來(lái)說(shuō)，剎車(chē)基本都是靠前輪完成，只需對(duì)前輪做升級(jí)即可，其實(shí)這樣的觀(guān)點(diǎn)并不正確。在剎車(chē)的配裝中，前后配比尤其重要，對(duì)在制動(dòng)過(guò)程中按多少比例分配有著嚴(yán)格的要求。

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剎車(chē)改裝想要在制動(dòng)距離上獲得良好的表現(xiàn)，就需要主要抓地力，下面隨著我一起來(lái)了解一下吧，希望下面的信息可以給你帶來(lái)幫助！

不管再厲害的剎車(chē)，與地面接觸的終究還是輪胎，輪胎的好壞直接決定了制動(dòng)性能的好壞，因此對(duì)與輪胎一定要做到勤檢查。除此之外，前后配重、懸掛特性、路面摩擦力也是衡量的標(biāo)準(zhǔn)之一。

一般原廠(chǎng)的剎車(chē)不一定是的，但一定是與車(chē)輛相對(duì)匹配的，一輛車(chē)在前期研發(fā)及量產(chǎn)前會(huì)有多次的論證與測(cè)試，剎車(chē)與輪胎及其他部件的配合處于一個(gè)理想的階段，如果你貿(mào)然改剎車(chē)或輪胎尺寸，非但不能使剎車(chē)距離減短，反而會(huì)有適得其反的效果。

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對(duì)于剎車(chē)改裝，剎車(chē)的性能究竟取決于什么呢?下面隨著我一起來(lái)了解一下吧，希望下面的信息可以給你帶來(lái)幫助！

首先，如果車(chē)子全力去剎車(chē)時(shí)ABS很快就啟動(dòng)了，說(shuō)明卡鉗的力度遠(yuǎn)超過(guò)輪胎抓地力。 那么，我們首先考慮的不是去更換剎身，我們首先考慮的是去更換輪胎的規(guī)格。輪胎性能決定了有多少卡鉗夾緊力傳遞給路面。F1等競(jìng)技都用熱熔胎或半熱熔胎，就是為了讓輪胎能更有效的抓住地面，我們先要做的不是一味的去增加卡鉗的夾緊力度，而是選擇性能更好的輪胎。當(dāng)然競(jìng)技場(chǎng)合不僅要看以上這些，還要看剎車(chē)系統(tǒng)的熱衰竭性能。而我們非競(jìng)技車(chē)輛不需要首先考慮熱衰竭性能。

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