了解下濰柴發(fā)電機(jī)組油箱損壞的原因：柴油發(fā)電機(jī)組的油箱在長(zhǎng)期使用過(guò)程中容易損壞的部位是油箱內(nèi)部的出油管焊接外的外部焊接點(diǎn)。當(dāng)風(fēng)部焊接部位出現(xiàn)虛焊或有砂眼時(shí)，-會(huì)造成柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或發(fā)生停機(jī)。造成油箱焊接部位出現(xiàn)虛焊或有砂眼的故障原因是制造廠焊接質(zhì)量不過(guò)關(guān)或在運(yùn)輸中出現(xiàn)較在的震動(dòng)。發(fā)電機(jī)油箱損壞的修理措施：油箱內(nèi)部出油管焊接部位出現(xiàn)虛焊或有砂眼而漏氣時(shí)，600KW濰柴發(fā)電機(jī)組，應(yīng)在油箱外部將出油管拆下，然后拆下油箱內(nèi)部了出油管。出油管損壞后，1000千瓦濰柴發(fā)電機(jī)組，一般可用銅焊方法焊接。焊接后，應(yīng)對(duì)出油管的密封性進(jìn)行檢查。油箱外部焊接部位出現(xiàn)虛焊或有砂眼時(shí)，可用 普通焊條進(jìn)行焊接，但焊接時(shí)一定要把油箱內(nèi)部的柴油清除干凈。

濰柴發(fā)電機(jī)組在工作中時(shí)常會(huì)遇到惡劣的工作環(huán)境，這時(shí)就需要機(jī)組具備良好的密封性能，而影響機(jī)組密封性能的一個(gè)關(guān)鍵因素就是氣門，氣門必須要正確安裝：新導(dǎo)管裝入缸蓋后，應(yīng)用鉸刀校正導(dǎo)管的園度和內(nèi)孔尺寸，使氣門桿與導(dǎo)管孔的間隙符合康明斯發(fā)電機(jī)組說(shuō)明書的規(guī)定，不可加工已精加工過(guò)的氣門桿。使用中，700KW濰柴發(fā)電機(jī)組，氣門桿與導(dǎo)管孔的間隙不得超過(guò)說(shuō)明書規(guī)定的磨損極限，一般只要?dú)忾T桿與導(dǎo)管之間的間隙達(dá)到了0.13毫米(桿徑等于或小于φ8毫米的氣門)或0.16毫米(桿徑大于φ8毫米的氣門)就需要更換氣門或?qū)Ч?，濰柴發(fā)電機(jī)組，不然將導(dǎo)致氣門早期損壞。

　在啟動(dòng)濰柴發(fā)電機(jī)組的時(shí)候如果啟動(dòng)不起來(lái)的時(shí)候，具體的原因是什么呢？

　　如果選用柴油的凝點(diǎn)高于當(dāng)?shù)丶竟?jié)低溫度，將不僅使柴油的流動(dòng)性變差，影響正常供油，而且柴油的霧化性能不良，造成柴油機(jī)工作粗暴。下面我們來(lái)介紹一下柴油機(jī)起動(dòng)困難的原因。

　　柴油機(jī)的起動(dòng)供油量往往等于或大于額定供油量。檢查時(shí)應(yīng)將加速踏板踩到底，此時(shí)噴油泵的操縱臂靠在高速限制螺釘上，然后觀察或測(cè)量供油拉桿是否能處在供油方向上的位置。

　　當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)靜態(tài)情況下將加速踏板踩到底時(shí)，在調(diào)速器怠速?gòu)椈?、調(diào)速?gòu)椈珊推饎?dòng)彈簧的作用下，供油拉桿從額定供油位置又向加油方向移動(dòng)了一段距離，以此來(lái)保證起動(dòng)供油量的增加，因而能使起動(dòng)順利進(jìn)行。但起動(dòng)供油量調(diào)整的太大，或因多次起動(dòng)未能著火而在燃燒室內(nèi)積油太多時(shí)，也會(huì)造成柴油機(jī)起動(dòng)困難。

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