鋼塑土工格柵加筋擋土墻的特點  　

  由于土的抗拉能力低，抗剪強度也有限，因此在土體中放置鋼塑土工格柵拉筋材料，構(gòu)成了拉筋的復(fù)合體。當該復(fù)合體受外力作用時，將會產(chǎn)生體變，引起拉筋與其周圍土體之間相對位移趨勢。由于兩種材料界面上的摩擦力、咬合力以及嵌固力的存在，限制了土體的側(cè)向變形，等效于給土體施加了一側(cè)壓力增量，使土體的強度和承載力均有提高。格柵廠家提示如果拉筋比較短，拉筋只能對它附近的少量土體產(chǎn)生影響，而對于整個墻后土體的影響不大，不能有效地限制土體的水平變形，整體穩(wěn)定性也提高不多。  

  鋼塑土工格柵加筋擋土墻的特點: 

1、鋼塑土工格柵加筋土擋土墻屬于柔性結(jié)構(gòu)，比傳統(tǒng)的剛性結(jié)構(gòu)擋土墻能更好地適應(yīng)地基變形，在不良地基處采用尤能顯示其結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢。另外，據(jù)相關(guān)資料報道，加筋土擋土墻這種結(jié)構(gòu)比剛性擋土墻有更好的抗地zhen能力。

2、鋼塑土工格柵加筋土擋土墻能節(jié)省工程投資，擋土墻可以做得高且陡，能有效地節(jié)約用地和填筑用料，高速公路鋼塑格柵廠家，具有經(jīng)濟上的優(yōu)勢。

3、有面板加筋土擋土墻，可根據(jù)不同的環(huán)境，考慮到美觀的要求，將面板制成不同的形狀和結(jié)構(gòu)，有效地融入周邊環(huán)境;無面板加筋土擋土墻，坡面采用綠化防護，對綠化、美化環(huán)境，恢復(fù)自然生態(tài)，有著較好的社會效益。

4、鋼塑土工格柵加筋土擋土墻施工方便快捷，能縮短施工工期，保證施工質(zhì)量。 

5、鋼塑土工格柵加筋土擋土墻設(shè)計與施工技術(shù)日漸成熟，經(jīng)過近幾年的發(fā)展，加筋土技術(shù)已廣泛地應(yīng)用于公路、鐵路、機場、港口、水利、市政及生態(tài)環(huán)保工程等領(lǐng)域。

  鋼塑土工格柵推放層數(shù)不宜太高，支點設(shè)置合理，鋼塑土工格柵的兩側(cè)應(yīng)用頂住，防止?jié)L動。水上運輸鋼塑土工格柵宜采用船運輸，可采用密封浮運或其他方式運輸。

  采用船運輸時，高速公路鋼塑格柵銷售，船必須具備足夠長度和穩(wěn)定性，鋼塑土工格柵放置在半圓型專用支架上，必要時可用纜索緊固。當采用密封浮運時，應(yīng)滿足水密要求，高速公路鋼塑格柵，并考慮風(fēng)浪的影響，密封裝置應(yīng)便于安裝和拆卸。

鋪設(shè)方法不正確也是土工格柵施工過程中的一個不足

  例如對于土工格柵的鋪設(shè)方向，由于土工格柵材料的受力方向主要為單向受力，因此在鋪設(shè)時就要去土工格柵的柵肋方向與路線縱縫受力方向要求一致，才能充分發(fā)揮土工格柵應(yīng)有的作用。但一些施工人員不注重鋪設(shè)的方法，在施工中往往把土工格柵鋪設(shè)的方向與縱縫受力的方向相反了，或者土工格柵中心與路基縱縫的中心偏離，土工格柵的兩側(cè)受力不均勻，結(jié)果不僅不能發(fā)揮鋼塑復(fù)合土工格柵應(yīng)有的作用，還造成人工、材料、機械的成本浪費。

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