轉(zhuǎn)向柱和腳墊之間的摩擦更為常見。如果安裝在汽車后部的腳墊太大，則它與轉(zhuǎn)向柱直接接觸。當(dāng)轉(zhuǎn)向柱旋轉(zhuǎn)時(shí)，只要使用腳墊，濮陽汽車修理，就會發(fā)生摩擦。調(diào)整位置或更換腳墊。方向盤上的汽車有故障。從方向盤上拆下的汽車應(yīng)該多加注意。可能是氣囊彈簧損壞或氣囊毛發(fā)插頭未插入。在商店檢查以進(jìn)行更換或固定。轉(zhuǎn)向拉桿球頭老化，需要更換轉(zhuǎn)向拉桿球頭，更換后需要四輪定位?？梢愿鼡Q防塵套或重新涂抹來更換轉(zhuǎn)向器防塵罩。重新涂抹是一種權(quán)宜之計(jì)。

但其實(shí)這個(gè)啟動次數(shù)它對發(fā)動機(jī)的壽命不會有太大的影響，反而是別的，那我這里一點(diǎn)一點(diǎn)來跟大家分享。

那汽車發(fā)動起來點(diǎn)火用到的一樣?xùn)|西叫做起動機(jī)，那我們以前傳統(tǒng)汽車的起動機(jī)，啟停次數(shù)基本上是三到六萬次，大多數(shù)的車子五萬次左右檢查一下或者換掉。那算一下，一年三百六十五天，每天點(diǎn)火八次，連續(xù)開十年也沒超過三萬次，不會有什么太大的問題。

在歐洲，汽車修理中心，許多人喜歡使用汽車的前部和后部將汽車推到頂部，因此他們通常要求汽車在低速時(shí)強(qiáng)勁。中國有多少人會以這種方式行動？好吧，低速碰撞優(yōu)化，似乎中國人沒有遇到過?？v觀高速碰撞，美國IIHS發(fā)生了艱難的25％偏移碰撞。這些嚴(yán)格的測試有助于制造商關(guān)注防撞鋼梁的應(yīng)用和效果。相比之下，中國，汽車修理店，由于C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)不高，一些制造商發(fā)現(xiàn)他們的產(chǎn)品即使脫掉防撞鋼梁也能獲得5顆星，汽車修理廠，這給了他們“小算盤”的機(jī)會。后，我會給你一個(gè)小學(xué)生的數(shù)學(xué)問題。如果一個(gè)后保險(xiǎn)杠是300-400元，那么每年銷售量為10萬的汽車可以節(jié)省多少錢？

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