【廣告】
媒體質(zhì)量?jī)?yōu)化:平臺(tái)邀請(qǐng)5-10個(gè)主流自媒體平臺(tái)的27個(gè)類別媒體大號(hào)入駐,為客戶提供豐富而可靠的自媒體資源;
媒體品牌化展示:針對(duì)大多數(shù)自媒體無品牌展示窗口的問題,平臺(tái)為每個(gè)自媒體提供個(gè)性化的品牌展示頁面,同時(shí)提供媒體工作室獨(dú)立頁面;
在線業(yè)務(wù)溝通:平臺(tái)為每個(gè)媒體主提供業(yè)務(wù)客服窗口,廣告主和媒體主直接通過業(yè)務(wù)窗口建立聯(lián)系,聯(lián)系速度而直接;
交易資金安全:廣告主和媒體主的交易資金安全,將由平臺(tái)進(jìn)行,雙方無需單獨(dú)簽訂合同,即可保障資金安全;
規(guī)范的效果反饋:平臺(tái)采用模板化的廣告效果反饋格式,共享雨傘,幫助自媒體進(jìn)行規(guī)范化服務(wù);
系統(tǒng)化業(yè)務(wù)管理:平臺(tái)為媒體主和廣告主提供媒體業(yè)務(wù)管理頁面,雙方可以進(jìn)行系統(tǒng)化的日常業(yè)務(wù)管理,提高管理效率。
稀缺資源尋找合作伙伴,攜手共贏未來
地鐵的出現(xiàn)給很多城市帶來了便捷,由于其無需長(zhǎng)時(shí)間等待而且速度較快成為了大多數(shù)人市內(nèi)甚至是跨市出行的選擇,而地鐵也成為各類人群必經(jīng)場(chǎng)所,尤其是上下班高峰期,高客流的契機(jī)也使地鐵廣告也隨之撲面而來,哪怕是匆匆的一瞥,也能夠了解到很多產(chǎn)品的信息。
地鐵成為大品牌爭(zhēng)相投放廣告首要選擇之地。
地鐵廣告在地鐵文化中扮演了舉足輕重的角色。一方面,令人賞心悅目的廣告內(nèi)容廣告形式能夠美化環(huán)境,很好地點(diǎn)綴站臺(tái)點(diǎn)綴車廂。另一方面,由于地鐵環(huán)境作為一個(gè)相對(duì)封閉的空間,乘客對(duì)廣告的注意力會(huì)大幅上升。隨著地鐵線網(wǎng)的飛速發(fā)展,地鐵已經(jīng)成為人們出行的交通工具,伴隨城市各線客流穩(wěn)步攀升,共享雨傘加盟,每天將有數(shù)以千萬人次的目光聚焦于此。龐大的客流結(jié)合地鐵內(nèi)空間媒體的優(yōu)勢(shì),可以產(chǎn)生巨大商機(jī),創(chuàng)造無限價(jià)值。
因此,地鐵廣告資源一直被諸多公司爭(zhēng)相搶奪,同時(shí)也是許多大品牌投放廣告的之地。但此類場(chǎng)景投放門檻高,商家廣告不易進(jìn)入怎么辦?
享有稀缺資源,慧航共享誠招代理商
慧航共享公司享有地鐵網(wǎng)點(diǎn)資源,輕松搞定商家不易投放廣告這一痛點(diǎn)。除卻地鐵資源,慧航共享公司還享有醫(yī)院、車站、機(jī)場(chǎng)、銀行等稀缺網(wǎng)點(diǎn)資源?,F(xiàn)面向全國(guó)誠招代理商,豐富的網(wǎng)點(diǎn)資源,可直接為代理商提供所在城市地鐵、銀行、車站等網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)。
共享經(jīng)濟(jì)如何更好地發(fā)展,有很多驅(qū)動(dòng)因素。其中兩個(gè)因素,地鐵共享雨傘加盟,一個(gè)是和人相關(guān),這里不是指員工也不是消費(fèi)者,而是提供服務(wù)的司機(jī)或者是第三方。還有一個(gè)是怎么把平臺(tái)運(yùn)營(yíng)好。
首先,前面說了由于資本大量涌入這個(gè)行業(yè)導(dǎo)致行業(yè)里有很多的價(jià)格戰(zhàn),貼補(bǔ)一方面是要搶占市場(chǎng),讓用我服務(wù)的消費(fèi)者更多,同時(shí)也是希望培養(yǎng)更多的司機(jī)讓他們可以上路。對(duì)于司機(jī),平臺(tái)希望補(bǔ)貼越多,你工作越努力,在路上的時(shí)間就可以更長(zhǎng),這個(gè)邏輯對(duì)嗎?共享出行行業(yè)和什么行業(yè)比較相關(guān)?和出租車比較相關(guān)。大家為什么關(guān)注共享經(jīng)濟(jì)?無非就是共享經(jīng)濟(jì)這個(gè)行業(yè)的體量非常大,今年7月24日,Bank of America Merrill Lynch發(fā)表了全球共享經(jīng)濟(jì)的報(bào)告,他們預(yù)估這個(gè)市場(chǎng)有2萬億美元的規(guī)模。從地區(qū)分布來看,美國(guó)的規(guī)模是相當(dāng)于7800億,中國(guó)有5000億。
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