起重機：關(guān)鍵性吊裝作業(yè)

1、貨物需要兩臺(含兩臺)以上起重機聯(lián)合吊裝的作業(yè)。

2、臂架式起重機起吊重量在相應工況下蕞大載荷能力的75%以上。

3、吊物在障礙物另一邊時，起重機操作手僅靠兩級(含兩級以上)傳遞指揮信號的操作。

4、吊臂和貨物與管線、設(shè)備或輸電線路的距離小于規(guī)定的安全距離。

5、支腿在管溝邊緣、擋土墻邊緣附近2米以內(nèi)或支腿在不可避讓的管溝上的吊裝作業(yè)。

6、氣候異常:風(5級以上，含5級).雨、雪、沙塵暴等。

7、人員在吊物下方從事作業(yè)的。

移動式起重機不得靠近架空輸電線路作業(yè)，當必須在線路近旁作業(yè)時.起重機吊臂及吊物與架空輸電導線的蕞小安全距離應符合國家規(guī)范規(guī)定。

汽車起重機和全路面起重機是常見的兩種起重機，在外形看起來，兩者差別不大，很多用戶會將二者混淆，那么它們之間究竟有什么區(qū)別呢？

一、底盤設(shè)計的不同

一般的汽車起重機是在載重汽車底盤上增加起重裝置構(gòu)成起重機，而全路面起重機的底盤是**的地盤技術(shù)設(shè)計，兩者的技術(shù)含量不可同日而語。底盤設(shè)計技術(shù)中的關(guān)鍵是油氣懸架系統(tǒng)和多橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計，這兩項技術(shù)都是全地面起重機的獨有技術(shù)。與汽車起重機的底盤相比，其具有更強的承壓能力、更平順的行駛性能、更有效地平衡軸荷和增加整機的側(cè)傾剛度，可以說，**設(shè)計的全路面起重機底盤與一般的汽車起重機底盤相比是一個質(zhì)的飛躍，沒有**設(shè)計的底盤和它所必須的油氣懸架系統(tǒng)，就沒有所謂的全地面起重機。

二、吊臂制造工藝的區(qū)別

為了盡可能的提高起重機的起重作業(yè)性能，全路面起重機的吊臂制造工藝比一般的汽車起重機要先進的多，它們一般由**的吊臂制造廠負責生產(chǎn)，廠房搬遷服務，都是采用高強度的鋼材。例如國外吊臂普遍采用960 MPa以上的鋼材，有些100t級的起重機為減輕質(zhì)量，吊臂上甚至使用了僅4mm厚的瑞典SSAB生產(chǎn)的Weldox1100型鋼板，SSAB目前正在研制1300MPa的超高強鋼板。

門式起重機在平時的工作中十分常見，在將其安裝起來之前，先要對環(huán)境進行一番整理，同時對設(shè)備的各個部件進行細致的檢查。一切就緒之后，廠房搬遷，先通過吊車把門式起重機主梁按照說明書的次序吊裝到位；然后再把大車輪箱安裝在大車的軌道上，一定要找準對角線牢固好。

接著將門式起重機的一側(cè)支腿和輪箱裝置牢固好，并用鋼絲繩和手動葫蘆調(diào)治好后固定在牢固的地錨上。用同樣的方法再把另一個支腿安裝好，并要確保兩側(cè)支腿的準確性。

隨后將門式起重機主梁和支腿之間牢固好，還有把起吊小車裝置在小車的軌道上，并且要把間隙調(diào)整到理想狀態(tài)。全部裝置都安裝完成之后就可以進行測試了，一切都無誤的情況下才能開始操作。

門式起重機的操作相對來說是比較簡單的，有駕駛操作、地面線控操作以及遙控操作三種不同的方式，廠房搬遷公司，具體使用哪一種操作方式依據(jù)門式起重機的具體情形而定。

其中駕駛操作方式是由操作人員在門式起重機的駕駛室中完成操作，由于駕駛室基本實在門式起重機的中間高度，**廠房搬遷，操作人員的視角和視線、行動等都會受到一定的限制，這樣就使得吊裝作業(yè)容易存在安全隱患，另外還需要多配備一名地面指揮人員來協(xié)助作業(yè)。

而地面線控操作方式則是只需要操作人員直接在地面上通過和門式起重機相連的控制手柄來完成相應操作，雖然沒有對操作人員的行動造成過多限制，但是和被吊貨物之間的距離被拉近了，反而增加了人身安全危險。

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