四不像履帶運輸車工作過程中的注意事項

四不像履帶運輸車工作過程中的注意事項

四不像履帶運輸車是現(xiàn)在工業(yè)用車中很常見的一類設(shè)備，近幾年它的使用廣泛，工作性能好，但是很多人對于四不像履帶運輸車并不是太熟悉，履帶運輸車多少錢，四不像履帶運輸車在工作過程中需要注意哪些問題呢？

四不像履帶運輸車在開動前，應(yīng)對導(dǎo)向柱進(jìn)行清潔并進(jìn)行潤滑，檢查油箱油位，若發(fā)現(xiàn)異常或油量不足，履帶運輸車哪個牌子好，不準(zhǔn)啟動液壓泵電機，履帶運輸車，及時排除問題。操作者要經(jīng)常監(jiān)視主機的工作狀況，發(fā)現(xiàn)情況必須立即報告，并通知維修人員對設(shè)備進(jìn)行檢修。操作者必須熟悉本設(shè)備上的主要操作按鈕的作用，熟悉本機的操作規(guī)程，掌握系統(tǒng)動作順序。冬季當(dāng)油箱內(nèi)油溫未達(dá)到25℃時，各執(zhí)行機構(gòu)不準(zhǔn)開始按順序工作，而只能啟動液壓泵電機使液壓泵空運轉(zhuǎn)。操作者要按設(shè)備點撿卡上規(guī)定的部位和項目進(jìn)行認(rèn)真點檢。

停機4h以上的液壓設(shè)備，在開始工作前，應(yīng)先啟動液壓泵電機5~10min(泵進(jìn)行空運轉(zhuǎn))，然后才能帶壓力工作。操作者不準(zhǔn)損壞或更改電氣系統(tǒng)的互鎖裝置；不準(zhǔn)用手推動電控閥；不準(zhǔn)損壞或任意移動各操縱擋塊的位置。當(dāng)四不像履帶運輸車液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，操作者不準(zhǔn)私自亂動，應(yīng)立即報告維修部門。液壓設(shè)備應(yīng)經(jīng)常保持清潔，防止灰塵、冷卻液、切屑、棉紗等雜物進(jìn)入油箱。未經(jīng)主管部門同意，操作者不準(zhǔn)對各液壓元件私自調(diào)節(jié)或拆換。

履帶運輸車載重能力強適用范圍廣

履帶運輸車載重能力強適用范圍廣

履帶運輸車是專門提供復(fù)雜路況運輸工作的機器，適用于普通運輸車輛無法或者不適合通行的地方。履帶運輸機以履帶代替了輪式行走，降低了對地面的損傷，同時履帶式行走裝置降低了機器與地面的單位面積壓力，適合于山林、田地、沼澤、沙地、草地、雪地以及土質(zhì)松軟或氣候條件不太好的工作。履帶運輸車有著更大的接近角和離去角，在相同輪胎尺寸的情況下，能夠勝任更深的泥坑和水池，復(fù)雜的石塊路面。還有，履帶運輸機擁有適應(yīng)穿越極地的車輛尺寸，能輕易通過狹窄的山石，林地，建筑物。

履帶運輸車是一款新型產(chǎn)品，相比于市面上的小型履帶式運輸機，采用柴油機動力，變速箱前置，履帶運輸車廠家直銷，無論在承載能力和中心穩(wěn)定性，還是在維護的方便性上都有了顯著提高，同時盡可能的保持機器的耐用度。

具有以下特點：

1、采用柴油機動力驅(qū)動，馬力更強勁。

2、變速箱前置，中心穩(wěn)定，爬坡能力更強。

3、拉桿式操作面板，采用濕式摩擦片制動器，制動和轉(zhuǎn)向為同一拔叉，操作調(diào)節(jié)更為方便，轉(zhuǎn)向動作更柔和；

4、 使用范圍廣，結(jié)構(gòu)簡單，傳動平穩(wěn)，操作省力，易實現(xiàn)自動化控制。

5、 適用于沼澤、河灘、沙漠、水田、熱帶雨林、雪地和冰面等復(fù)雜的路況。

6、 單缸動力系統(tǒng)，油耗低。

7、 牽引力大，爬坡抓地性能好，運輸能力強。

8、 轉(zhuǎn)彎半徑小，機動靈活，尤其適應(yīng)狹窄場地，減少修建道路的費用。

9、 配備電啟動，手柄集中，操作方便。

大型履帶運輸車下部鋼結(jié)構(gòu)有限元分析

履帶運輸車可運輸大而重的設(shè)備以及局部移置露天彩礦設(shè)備，其核心技術(shù)長期以來一直掌握在國外少數(shù)企業(yè)手中，目前國內(nèi)所使用的履帶運輸車均從國外引進(jìn)，設(shè)備購置和維護費用高昂，嚴(yán)重制約著我國露天礦山大型化發(fā)展的進(jìn)程。為突破這種制約，北方重工自主研發(fā)承載能力達(dá)到320 t的履帶運輸車。

該履帶運輸車主要部件包括發(fā)動機、舉升平臺、司機室、底座及履帶行走裝置等。由履帶行走裝置中的履帶架與底座焊接而成的組合件稱為下部鋼結(jié)構(gòu)，是整機關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部件，不僅要承載所馱運設(shè)備的重量，還要承受發(fā)動機、舉升平臺等設(shè)備組成部件的自重，其強度分析在總體設(shè)計中十分重要。

首先闡述320 t級履帶運輸車下部鋼結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)組成、受力特點及載荷分布，在此基礎(chǔ)上，運用ANSYS建立該履帶運輸車下部鋼結(jié)構(gòu)的有限元模型，并對其在負(fù)載爬坡、牽引爬坡和單邊轉(zhuǎn)彎等3種極限工況下的強度進(jìn)行分析。

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