很多人覺得，在傳統(tǒng)物流行業(yè)中，難改變的是他們的固有思維，但是其實在這樣的艱難的行業(yè)環(huán)境下，很多人已經(jīng)意識到了物流的變革，知道如何轉(zhuǎn)變才能生存，貨運，對他們來說，真正難的是明明知道自己的短處，卻無能為力去改變。物流企業(yè)主要存在的問題首先是人才問題，如何選拔培養(yǎng)人才管理和使用好人才才是真正應該重視的方面。其次是管理方面，很多中小型物流都沒有**的管理制度，現(xiàn)有的管理制度根本不利于企業(yè)的發(fā)展，又不利于市場競爭。

一般物流與專線物流的區(qū)別：如果該公司也攬收到其他地方的貨，那么他們一定是把這項業(yè)務又賣給了其他的物流公司運；一般物流，就是普通的物流公司，他們的業(yè)務覆蓋地域要廣。相比較而言，專線物流在到達區(qū)域的網(wǎng)點多，貨物在途時間短，價格比一般物流要便宜，不足之處是因為抗風險能力要小一點，公司的可信度稍低。

物流專線:貨運專線，天津到鄭州貨運，在國內(nèi)物流叫的比較多，天津到上海貨運，就是指各物流公司用自己的貨車運送貨物至他的專線目的地，天津到長沙貨運，一般在目的地有自己的分公司，這樣貨車來回都有貨裝。

專線貨運攤子大、投入大、成本高、風險高、利潤高，實力雄厚?？梢哉f在貨運市場上既是優(yōu)勢也同時是劣勢。

專線貨運尷尬的境地要怎么破？首先必須先從貨源突破，專線貨運合作客戶單一、貨源穩(wěn)定但是運價變動小，利潤空間受貨主牽制大、抗風險能力弱，所以專線貨運必須定期開拓客源、豐富貨源、不能偏安一隅，固守不變，其次必須豐富線路，線路優(yōu)勢直接關(guān)系著專線貨運的發(fā)展，熱點線路競爭激烈，市場固化進入其中并不容易。

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