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此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對(duì)振動(dòng)形成阻尼力,使汽車振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能,再由減振器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時(shí),阻尼力隨車架與車橋(或車輪)之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減,并與油液粘度有關(guān)。減振器與彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減振的任務(wù),阻尼力過大,將使懸架彈性變壞,標(biāo)志307減震器,甚至使減振器連接件損壞。因此要調(diào)節(jié)彈性元件和減振器這一矛盾。
為了使車架與車身的振動(dòng)迅速衰減,改善汽車行駛的平順性和舒適性,汽車懸架系統(tǒng)上一般都裝有減震器,減震器,汽車上廣泛采用的是雙向作用筒式減震器。
減震器是汽車使用過程中的易損配件,減震器工作好壞,將直接影響汽車行駛的平穩(wěn)性和其它機(jī)件的壽命,因此應(yīng)使減震器經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)。
故障檢驗(yàn)編輯1、使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km后停車,用手摸減震器外殼,如果不夠熱,說明減震器內(nèi)部無阻力,減震器不工作。此時(shí),可加入適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑油,再進(jìn)行試驗(yàn),景程減震器,若外殼發(fā)熱,則為減震器內(nèi)部缺油,應(yīng)加足油;否則,說明減震器失效。2、用力按下保險(xiǎn)杠,然后松開,如果汽車有2~3次跳躍,則說明減震器工作良好。3、當(dāng)汽車緩慢行駛而緊急制動(dòng)時(shí),若汽車振動(dòng)比較劇烈,說明減震器有問題。4、拆下減震器將其直立,并把下端連接環(huán)夾于臺(tái)鉗上,用力拉壓減振桿數(shù)次,此時(shí)應(yīng)有穩(wěn)定的阻力,雪鐵龍C5減震器,往上拉的阻力應(yīng)大于向下壓時(shí)的阻力,如阻力不穩(wěn)定或無阻力,可能是減震器內(nèi)部缺油或閥門零件損壞,應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或更換零件。
減震行業(yè)當(dāng)下大部分企業(yè)都是閉門造車的產(chǎn)品研發(fā)模式,并沒有主動(dòng)了解消費(fèi)者需求,其產(chǎn)品也主要以滿足企業(yè)需求為方向,而不是針對(duì)于消費(fèi)者需求。由于企業(yè)與消費(fèi)者之間缺少信息的交換,其產(chǎn)品并不能很好的滿足消費(fèi)者,形成了減震產(chǎn)品口碑大打折扣的局面。行業(yè)存在的問題不僅僅是企業(yè)與消費(fèi)者之間缺少信息交換,更多存在于企業(yè)自身。比如市場(chǎng)上大部分減震器產(chǎn)品大同小異,沒有顯著的特色和優(yōu)勢(shì)讓人過目不忘;部分商家盲目適應(yīng)市場(chǎng),降低價(jià)格,并非改善工藝,而是偷工減料,致使部分減震器使用壽命短以及經(jīng)常出現(xiàn)斷裂問題。
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