而當(dāng)電磁線圈直徑低于6米左右，電磁線圈應(yīng)繞四圈。電磁線圈間隔當(dāng)2個(gè)電磁線圈距離較近，而且是接進(jìn)不一樣的車輛檢測(cè)器處時(shí)，他們的平行面的兩側(cè)間隔應(yīng)少超過(guò)2米，當(dāng)他們不在同一平面內(nèi)時(shí)，這一間隔可降到1米。當(dāng)好幾個(gè)電磁線圈收到同一臺(tái)多路車輛檢測(cè)器時(shí)，根據(jù)頻率調(diào)整，車輛檢測(cè)器能夠防止他們中間的串?dāng)_，這一特點(diǎn)可用作方位分辨。當(dāng)用作這類作用時(shí)，兩電磁線圈間容許的較大 間隔為1米，以保證車輛在行車方位上能夠另外跨在2個(gè)電磁線圈上。金屬材料和提高原材料在電磁線圈周邊，含銅量高的金屬材料會(huì)嚴(yán)重危害電磁線圈敏感度，車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，像下水井蓋或相近的物塊等，地應(yīng)繞開(kāi)表面看得見(jiàn)的物塊，電磁線圈與這種物塊間需留1米的室內(nèi)空間。

從安防行業(yè)走出來(lái)的人臉識(shí)別在通道管理系統(tǒng)中的應(yīng)用將成為日常生活的一部分。安全可以說(shuō)是人臉識(shí)別始的目的，而隨著人臉識(shí)別技術(shù)的成熟，及其優(yōu)勢(shì)的展現(xiàn)，人臉識(shí)別技術(shù)在生活中服務(wù)中的應(yīng)用也越來(lái)越多，給人帶來(lái)方面。其實(shí)人臉識(shí)別在安全防范的應(yīng)用已經(jīng)越來(lái)越普遍，不僅是啤酒節(jié)，全運(yùn)會(huì)這樣的大型活動(dòng)中，近期全國(guó)各大火車站、地鐵站等也掀起了一股人臉識(shí)別設(shè)備應(yīng)用潮，并卓有成效。如武漢站自今年1月起始點(diǎn)使用刷臉進(jìn)站，不僅提高進(jìn)站效率，還通過(guò)與網(wǎng)的無(wú)縫連接，時(shí)間識(shí)別壞人，并發(fā)出報(bào)警信息，這讓打算乘火車潛逃的嫌疑人，一出現(xiàn)就報(bào)警。

停車場(chǎng)系統(tǒng)是小區(qū)弱電智能化的一個(gè)重要組成部分，一般都包含在小區(qū)弱電工程總包內(nèi)。相比監(jiān)控系統(tǒng)、樓宇對(duì)講系統(tǒng)，雖說(shuō)停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的安裝相對(duì)比較簡(jiǎn)單，但是作為小區(qū)弱電項(xiàng)目的后也是終要的一環(huán)，工程商如何才能準(zhǔn)確估算停車場(chǎng)系統(tǒng)項(xiàng)目施工的工程費(fèi)用？相信很多工程商、甲方都有這樣的疑問(wèn)。其實(shí)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)工程量我們可以從大到小按照以下四個(gè)方面來(lái)進(jìn)行估算：

一、停車場(chǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

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