“十三五”期間及其未來10年,中國不銹鋼拉釘發(fā)展需要規(guī)劃目標(biāo),趕超國外:

(1) 控制總量,提高品質(zhì)和效率;（2）培育一批世界知名品牌,推進(jìn)各領(lǐng)域示范企業(yè),提升產(chǎn)業(yè)集中度;（3) 加速產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)創(chuàng)新;(4) 實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng) 機(jī)器人 工業(yè)4.0的初級生產(chǎn)體系。高鐵、風(fēng)電、汽車、航空、建筑等領(lǐng)域都是行業(yè)內(nèi)需求增長點(diǎn),如汽車行業(yè)關(guān)注輕量化及新能源車,而航天航空重視高強(qiáng)度緊固件等材料面的升級。新常態(tài)下,2016年將以這些緊固件發(fā)展趨勢作為目標(biāo),期待行業(yè)內(nèi)致力大批量生產(chǎn)將進(jìn)口件轉(zhuǎn)為國產(chǎn)化。未來中國緊固件企業(yè)只能靠質(zhì)的提升、量的控制來獲取利潤,一批規(guī)模較小,技術(shù)力量薄弱,靠劣質(zhì)原材料和偷工減料低價(jià)競爭,沒有品牌的緊固件企業(yè)將在轉(zhuǎn)型創(chuàng)新中被淘汰出局。

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視頻作者：東莞市考司特五金制品有限公司

                                      開口型不銹鋼拉鉚釘

    304開口型不銹鋼拉鉚釘，不容易生銹的一種材質(zhì)，承受力也是比較強(qiáng)的一種材質(zhì)，是有級別產(chǎn)品緊固好幫手。304開口型不銹鋼拉鉚釘有什2.4到3.0到3.2到4.0到4.8到5.0到6.0到6.4的，長度2.4*5到12長，3.0和3.2*4到25長，4.0和4.8及5.0*6到35長，6.0和6.4*8到35長。

飛機(jī)上那些功不可沒的不銹鋼拉釘

當(dāng)我們看到飛機(jī)的時(shí)候，都會(huì)被它巨大的機(jī)身，完美的流線小小的震撼一把。心中也肯定會(huì)產(chǎn)生一個(gè)更加巨大的疑問：這么一架能夠自由翱翔天際的龐然大物到底是怎么制造出來的？飛機(jī)的設(shè)計(jì)制造是一個(gè)非常復(fù)雜的過程，可謂是一部二十四史。這里考司特向大家介紹一個(gè)飛機(jī)這個(gè)大世界的大功臣----小鉚釘。通過這個(gè)小小不銹鋼拉釘，而窺見飛機(jī)制造的全景。

要講不銹鋼拉釘，首先要說一下制造飛機(jī)的材料?，F(xiàn)代大型客機(jī)制造的主要材料是鋁合金。傳統(tǒng)的焊接技術(shù)并不適用，所以鉚接被大量采用。物是一般，卻是千般用途。所以鉚釘也是形態(tài)各異，種類繁多。有大有小，有強(qiáng)有弱，有不銹鋼抽芯鉚釘，鋁抽芯鉚釘，碳鋼抽芯鉚釘，圓頭鉚釘，也有沉頭鉚釘。飛機(jī)制造中大量使用鉚釘還有一個(gè)重要原因，那就是減輕重量。

　　飛機(jī)制造中有一句名言：“為減輕每一克重量而奮斗”，相比于螺栓等，成百萬的不銹鋼拉釘節(jié)約的重量就非?？捎^了。

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