城市道路交通標(biāo)志牌設(shè)置原則

1 各類城市道路都應(yīng)設(shè)置交通標(biāo)志牌和標(biāo)線。

2 交通標(biāo)志牌和標(biāo)線應(yīng)根據(jù)道路條件、交通流條件、交通環(huán)境、道路使用者的需求及交通管理的需要進(jìn)行設(shè)置，并應(yīng)與周邊的設(shè)施環(huán)境和景觀條件相協(xié)調(diào)。當(dāng)設(shè)置條件發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)增減、調(diào)換、更新交通標(biāo)志和標(biāo)線。

3 交通標(biāo)志牌和標(biāo)線的設(shè)置應(yīng)立足道路交通有序、安全、暢通的原則，符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，鷹潭交通標(biāo)志，并保持清晰、醒目、準(zhǔn)確。交通標(biāo)志不應(yīng)被行道樹(shù)、廣告、燈箱等設(shè)施遮擋，且不應(yīng)遮擋信號(hào)燈或其他交通標(biāo)志牌。

4 交通標(biāo)志牌和標(biāo)線應(yīng)根據(jù)情況配合使用，其傳遞的信息應(yīng)相互協(xié)調(diào)，同時(shí)應(yīng)與交通管理措施、設(shè)施相協(xié)調(diào)。

5 道路短期施工、養(yǎng)護(hù)期間設(shè)置臨時(shí)交通標(biāo)志和標(biāo)線與道路上已有的交通標(biāo)志牌和標(biāo)線發(fā)生信息沖突時(shí)，街道交通標(biāo)志牌，應(yīng)在臨時(shí)設(shè)置的交通標(biāo)志上說(shuō)明原因、理由和有效期等內(nèi)容。長(zhǎng)期施工、養(yǎng)護(hù)期間宜清除或覆蓋原有的交通標(biāo)志和標(biāo)線，并應(yīng)設(shè)置作業(yè)區(qū)交通標(biāo)志牌和標(biāo)線，保障道路通行安全。

6 道路施工、養(yǎng)護(hù)和體育賽事等大型活動(dòng)期間設(shè)置的臨時(shí)通標(biāo)志和標(biāo)線，應(yīng)在工程和活動(dòng)結(jié)束后及時(shí)撤除，恢復(fù)正常交通狀態(tài)下的交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置。

PVD技術(shù)呈現(xiàn)于二十世紀(jì)七十年月末，由于其工藝措置溫度可節(jié)制在500℃以下，因此可作為終措置工藝用于高速鋼類路的涂層。

當(dāng)前世界涂層技術(shù)的成長(zhǎng)具有以下趨勢(shì)：由于單一涂層材料難以滿足提高路綜合機(jī)械機(jī)能的要求，因此涂層成分將趨于多元化、復(fù)合化；為滿足分歧的切削加工要求，涂層成分將更為復(fù)雜、更具針對(duì)性；在復(fù)合涂層中，各單一成分涂層的厚度將越來(lái)越薄，馬路交通標(biāo)志牌，并慢慢趨于納米化；涂層工藝溫度將越來(lái)越低，路涂層工藝將向更合理的標(biāo)的目的成長(zhǎng)，估量PVD、MT-CVD工藝將成為主流技術(shù)。采用涂層技術(shù)可有效提高切削路利用壽命，使路獲得優(yōu)良的綜合機(jī)械機(jī)能，從而大幅度提高機(jī)械加工效率。切削路概況涂層技術(shù)是近幾十年應(yīng)市場(chǎng)需求成長(zhǎng)起來(lái)的材料概況改性技術(shù)。

我國(guó)路涂層技術(shù)的近況與成長(zhǎng)趨勢(shì)

我國(guó)CVD技術(shù)的成長(zhǎng)

我國(guó)從二十世紀(jì)七十年月初開(kāi)始研究CVD涂層技術(shù)，由于該項(xiàng)技術(shù)專用性較強(qiáng)，國(guó)內(nèi)從事研究的單元并不多。八十年月中期，我國(guó)CVD路涂層技術(shù)的開(kāi)發(fā)家到實(shí)用化程度，工藝技術(shù)程度與那時(shí)的國(guó)際程度相當(dāng)，但在隨后的十多年里成長(zhǎng)較為遲緩（與國(guó)外研究狀況近似）；九十年月末期，我國(guó)開(kāi)始MT-CVD技術(shù)的研發(fā)工作，MT-CVD工藝及裝備的研究開(kāi)發(fā)估量可在2001年內(nèi)根基完成，按照研究方針，工藝技術(shù)及設(shè)備將達(dá)到當(dāng)前國(guó)際進(jìn)步前輩程度；我國(guó)PCVD技術(shù)的研究始于九十年月初，PCVD工藝技術(shù)主要用于模具涂層，今朝在切削路規(guī)模的應(yīng)用還十分有限。ZX涂層（即TiN-AlN涂層）等納米級(jí)涂層的呈現(xiàn)使PVD涂層路的機(jī)能有了新打破。

全新指路系統(tǒng)更清晰、信息量更大

   成都市交管局科規(guī)處設(shè)施大隊(duì)曾力介紹，新的指路系統(tǒng)，增加了指路信息的連續(xù)性，道路施工交通標(biāo)志牌廠家，形成了由遠(yuǎn)至近，遞次逐步的提示作用。

   記者在現(xiàn)場(chǎng)注意到，新型指路系統(tǒng)還增加了組合性，可以與其它交通標(biāo)志合并設(shè)置。例如將指路標(biāo)志與車道行駛方向標(biāo)志組合設(shè)置，或者將指路標(biāo)志與限制機(jī)動(dòng)車行駛方向的禁令標(biāo)志組合在一起，避免了過(guò)去密集設(shè)置、相互遮擋的情況。

23號(hào)下午，記者來(lái)到了試點(diǎn)新型指路系統(tǒng)的成都市北大街、解放路一線。與過(guò)去僅僅是單一的“左中右”指路標(biāo)志相比，全新的指路標(biāo)志外型尺寸上更大，為5米長(zhǎng)，3.5米寬，指路信息增加到了6處地名。以解放北路上的新型指路標(biāo)志為例，6處道路信息分別是當(dāng)前路口左右轉(zhuǎn)彎就可以到達(dá)的一環(huán)路北三段、北四段；遠(yuǎn)端左右轉(zhuǎn)可以到達(dá)的北星高架和馬鞍北路；下一路口的平福路，以及下一處交通節(jié)點(diǎn)二環(huán)路北四段。

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