T型車于1908年10月1日步入歷史舞臺。亨利·福特稱之為“萬1能車”。它成為低價、可靠運輸工具的福特T型車象征，當別的汽車陷于泥濘的道路上時它卻能繼續(xù)前行。T型車贏得了千千萬萬美國人的心，人們親切地稱之為“莉齊”。T型車第1年的產量達到10，660輛，打破了汽車業(yè)有史以來的所有記錄。到了1913年末，福特汽車公司的產量已經是全國汽車總產量的一半。為了滿足市場需求，福特在工廠實行批量生產。福特推斷如果讓每一位工人固定在一個位置，負責一件工作，而讓汽車從一個工序轉到另一個工序，汽車會更快成形，同時可以節(jié)約無數的工時。

1966年，未滿周歲的“212”在十分凝重的政治氣氛下首1次亮相天1安門廣場。開國領1袖毛澤1東乘坐“212”檢閱了百萬“紅衛(wèi)兵”。1984年，中國改革開放的國慶35年大閱，“212”再展雄姿，加入到受閱車隊的行列。到了新世紀前夜，在人民共和國50周年慶典中，BJ2020以嶄新的雄姿引導著近20個車載武1器方隊氣勢磅礴地從開安門前駛過。上至開國領1袖、下至工農百姓，崇明福特，都可與之相依相伴，這本身就是一種無尚的榮耀。在百年汽車族譜中，這也許成為空前絕后的傳奇。特別是在一個有著幾千年文明史的國度中，這個“靈氣”十足的“212”不僅見證著民族汽車工業(yè)的歷史，也見證了新中國歷史發(fā)展的變遷。讓我們撫今追昔，去回味它從誕生至今那一個耐人尋味的歷史傳奇吧。

市場:

八月是suv銷售的淡季，但是據公布的統計數據看來，出乎業(yè)內人士的意料，八月呈現出一派繁榮景象。

國內suv產量為24.01萬輛，相對于七月份，增幅為2.18%，反增不減。對于將要到來的第四季度，大家對suv的產銷量一致看好。汽車行業(yè)分析師指出：suv持續(xù)處于上升趨勢，對于八月，福特銳界，也是淡季不淡，福特跑車，因此對于將要來臨的金秋九月和國慶十月的雙重刺激下，銷量必將突破新高。

八月數據看：國內suv產量24.54萬輛，環(huán)比增長1.57%，同比增長25.69%;suv銷量為24.01輛，福特suv，環(huán)比增長2.18%，同比增長16.14%，反平常年而創(chuàng)新高。業(yè)內人士對于淡季的疑慮徹底被打消，對于旺季的到來自然信心滿滿，很多人都表示，完成年初制定的產銷目標是完全沒有問題的，與此同時，大家都在討論是不是要追加新的任務量。

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