臨停車輛：遠(yuǎn)距離識(shí)別不停車通過 ，可設(shè)置非月卡和黑名單車輛限制入內(nèi)月卡車輛：自動(dòng)抓拍識(shí)別/遠(yuǎn)距離識(shí)別不停車通過一號(hào)一車一位，對(duì)于一位多車、多位多車智能識(shí)別、避免車位被占有為業(yè)主提供便捷、安全、溫馨的生活環(huán)境；但實(shí)際上，智能無感停車行業(yè)目前為用戶和停車場(chǎng)提供產(chǎn)品和服務(wù)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于此。為物業(yè)提供高品質(zhì)的物業(yè)服務(wù)、高安全的財(cái)務(wù)管理、多元化的車場(chǎng)、車位、車輛智能管理，同時(shí)提供物業(yè)企業(yè)品牌形象專屬定制及廣告增值創(chuàng)收業(yè)務(wù)車主不用取卡，進(jìn)出場(chǎng)更方便，信息對(duì)稱，方便找車場(chǎng)找車位系統(tǒng)支持出口繳費(fèi)、微信支付寶掃碼支付、中央收費(fèi)，可擴(kuò)展為自助繳費(fèi)機(jī)繳費(fèi)防砸車功能，以防車輛未離開道閘處，而道閘自動(dòng)下落，損壞車輛基于智慧服務(wù)，以逆向O2O的方式，智能化停車管理，通過移動(dòng)終端或移動(dòng)應(yīng)用與智能終端的交互，實(shí)現(xiàn)對(duì)行車/停車、開門/開閘、繳費(fèi)/查詢等的自助服務(wù)，增強(qiáng)業(yè)主隨時(shí)隨地、互助互動(dòng)的體驗(yàn)感知。

3、經(jīng)濟(jì)效益：能夠明顯的提高停車場(chǎng)泊位的利用率

對(duì)于公共停車場(chǎng)方面，在建成智能停車管理系統(tǒng)之后，預(yù)測(cè)將會(huì)提高停車場(chǎng)利用率30%-50%，停車場(chǎng)的實(shí)際收益也會(huì)上升20%，同時(shí)還會(huì)增加30%的核心商圈的量，且會(huì)很大程度上將停車場(chǎng)的運(yùn)營管理成本給降低下去，并帶動(dòng)周邊商圈的人氣，為潛在消費(fèi)提供了更多的機(jī)會(huì)。

4、社會(huì)效益：改善停車秩序，促進(jìn)建設(shè)文明社區(qū)環(huán)境

小區(qū)車位在空閑時(shí)得到利用，減少公共資源擁擠，私家車位收取的費(fèi)用也緩解購買車位成本，另一方面也促進(jìn)車位的消費(fèi)。小區(qū)停車位時(shí)開發(fā)商投資，業(yè)主購買，如果利用良好，將減少政府在公共停車場(chǎng)方面的支出。無論是一個(gè)社區(qū)還是一個(gè)城市，軟環(huán)境一定包括停車秩序，因此通過智慧社區(qū)的停車平臺(tái)，能對(duì)重點(diǎn)區(qū)域的交通擁堵以及“停車難”問題進(jìn)行有效的解決，促進(jìn)創(chuàng)建文明城市。

3、停車場(chǎng)布線前應(yīng)先清刷管孔，穿放電纜時(shí)宜抹黃油或滑石粉，進(jìn)入管口的電纜應(yīng)保持平直，并應(yīng)采取防潮、防腐等處理措施。

4、停車場(chǎng)的出入口如果在斜坡處時(shí)，控制機(jī)箱需要安裝在路面平坦的地方，或者是水泥澆筑平臺(tái)，建議盡量避免車輛在時(shí)出現(xiàn)半坡起步的情況。

5、停車場(chǎng)系統(tǒng)所用的控制主板的信號(hào)線是不可以與交流電源線平行鋪設(shè)的，所以應(yīng)該盡量避免穿在同一PVC管內(nèi)。

6、如果停車場(chǎng)管理收費(fèi)系統(tǒng)的崗?fù)ぐ惭b上空調(diào)，那在給停車場(chǎng)系統(tǒng)布線的時(shí)候，所用的交流電源需要單獨(dú)走線，而且不可以和信號(hào)線及低壓直流電源線穿在同一管槽內(nèi)，同時(shí)建議供電的交流電源線的大小應(yīng)充分留有余量。

7、地感線圈安裝一般可選用聚乙烯AWG16-22多芯高溫護(hù)套線，不使用PVC絕緣線，地感線圈的布線是把地面切開一個(gè)深10厘米，2X0.8M的方形巢，四個(gè)角切成45°的斜角，建議把地感線圈一圈圈的放進(jìn)去，一般情況下放置5-6層，線圈每一層之間是壓緊，線圈內(nèi)部不要有接頭。地感線圈輸出端雙絞到道閘，并且距離越短越好，接好之后再用干水泥把巢封住。

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