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3、停車場布線前應(yīng)先清刷管孔,穿放電纜時宜抹黃油或滑石粉,進(jìn)入管口的電纜應(yīng)保持平直,并應(yīng)采取防潮、防腐等處理措施。
4、停車場的出入口如果在斜坡處時,控制機(jī)箱需要安裝在路面平坦的地方,或者是水泥澆筑平臺,建議盡量避免車輛在時出現(xiàn)半坡起步的情況。
5、停車場系統(tǒng)所用的控制主板的信號線是不可以與交流電源線平行鋪設(shè)的,所以應(yīng)該盡量避免穿在同一PVC管內(nèi)。
6、如果停車場管理收費系統(tǒng)的崗?fù)ぐ惭b上空調(diào),那在給停車場系統(tǒng)布線的時候,所用的交流電源需要單獨走線,而且不可以和信號線及低壓直流電源線穿在同一管槽內(nèi),同時建議供電的交流電源線的大小應(yīng)充分留有余量。
7、地感線圈安裝一般可選用聚乙烯AWG16-22多芯高溫護(hù)套線,不使用PVC絕緣線,地感線圈的布線是把地面切開一個深10厘米,2X0.8M的方形巢,四個角切成45°的斜角,建議把地感線圈一圈圈的放進(jìn)去,一般情況下放置5-6層,線圈每一層之間是壓緊,線圈內(nèi)部不要有接頭。地感線圈輸出端雙絞到道閘,并且距離越短越好,接好之后再用干水泥把巢封住。
這里所說的“共享停車場”,當(dāng)然不是指真正意義上的“共享”停車場,諸如共享單車、共享雨傘之類;而是指為了充分利用停車場系統(tǒng)閑置資源,不同用地性質(zhì)的建筑物所配建的停車場,利用時間上互補,使兩類汽車錯開時段停車。說白了,就是將政府行政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位的停車場錯時對外開放,讓周邊居民在晚間及節(jié)假日可以前往停車。為了緩解城區(qū)停車難題,從今年初開始,江蘇常州溧陽市啟動“共享停車”模式,即讓有條件的政府行政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位將停車場錯時開放,和周邊居民共享停車。7月3日,現(xiàn)代快報記者從溧陽市采訪獲悉,截至目前,該市已有5個機(jī)關(guān)事業(yè)單位、2個社會單位以及1所中學(xué),作為試點單位對外免費開放停車場。
8、停車場系統(tǒng)布線時,各個設(shè)備間距離根據(jù)現(xiàn)場情況做適當(dāng)調(diào)整,若系統(tǒng)中沒有某設(shè)備則該設(shè)備所需線材勿需鋪設(shè),出入口控制機(jī)、出入口停車場道閘、出入口攝像機(jī)的尺寸及擺放位置相同,地感線圈尺寸相同。
隨著互聯(lián)網(wǎng) 時代的到來,停車場系統(tǒng)在停車領(lǐng)域的競爭也進(jìn)入白熱化階段,然而什么樣的系統(tǒng)才算得上智慧停車場收費系統(tǒng)?智能停車場系統(tǒng)是指停車場通過安裝地磁感應(yīng),連接進(jìn)入停車場的智能手機(jī),智能停車場道閘,建立一個一體化的停車場后臺管理系統(tǒng),實現(xiàn)停車場停車自動導(dǎo)航、在線支付停車費的智能服務(wù),鋪設(shè)全自動化泊車管理系統(tǒng),合理疏導(dǎo)車流。
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