相比美日兩國，歐洲是典型的人口集中度較高、交通擁堵、停車貴、停車難問題突出的地區(qū)，對于智慧停車的需求更大。不過，歐洲智慧停車更多的是圍繞停車場運營打造生活與出行生態(tài)的閉環(huán)，即在發(fā)展智慧停車行業(yè)時，將其與智慧交通、綠色環(huán)保等多個行業(yè)相結(jié)合，共同發(fā)展。我國智慧停車行業(yè)尚處初級階段，未來百億市場規(guī)模與上述國家相比，由于汽車工業(yè)起步較晚，我國智慧停車行業(yè)尚處于早期階段，但市場規(guī)模擴張速度較快。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國智慧停車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010年我國智慧停車行業(yè)市場規(guī)模僅僅達14.5億元。

比如上面提到的刷臉進站，大大提高了通行效率也減少了工作負(fù)擔(dān)。再比如此前備受爭議的北京天壇公園刷臉取廁紙。游客面朝人臉識別屏幕，就會有廁紙滑出，同一個人每隔9分鐘可取一次紙，如果有特殊情況，現(xiàn)場工作人員會為市民直接提供廁紙。這樣大大減少了公用廁紙的使用量，有效遏制了那些浪費，甚至占用公用資源的現(xiàn)象。還有行人闖紅燈人臉識別系統(tǒng)，將行人闖紅燈行為公之于眾，并對個人闖紅燈行為記錄在案，欲與系統(tǒng)掛鉤。盡管此系統(tǒng)在個人隱私及系統(tǒng)完善性方面仍然有著很大的爭議，但其在全國范圍內(nèi)被越來越多的應(yīng)用，可見其價值值得肯定。

從以上我們案例，停車場收費管理系統(tǒng)，我們可以看出，從安防行業(yè)走出來的人臉識別在通道管理系統(tǒng)中的應(yīng)用將成為我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢煞指畹囊徊糠帧?/p>

首先，地下停車場光線一般不是很充足，視野較窄，所以進出時好打開車燈、要放慢速度，按照標(biāo)識指示行駛，在出入口小心駕駛，避免碰撞。

第二、地下停車場一般都有限高要求，在進入車場時要注意限高是多少，一般都會有限高標(biāo)識。不同的地下停車場有不同的限高，一般是2到2.4米左右，如果您車上載有貨物，要注意是否超過了限高高度，這點是要注意的。

概括來講，根據(jù)車主、物業(yè)主未裝停車場管理系統(tǒng)的停車場中反饋的情況，主要存在以下幾個問題

① 排隊時間長-----遭到車主多次投訴;

② 人工收費漏洞大----資金流失嚴(yán)重;

③ 收費透明度低---車主懷疑計費準(zhǔn)確度而導(dǎo)致爭執(zhí)；

④ 人情車霸王車---層出不窮；

⑤ 統(tǒng)計報表不及時---浪費人力物力且難以及時準(zhǔn)確；

⑥ 偷車換車現(xiàn)象---給我們的聲譽帶來嚴(yán)重影響；

⑦ 人員成本高---每套停車場一對出入口需求3—5名管理人員；

⑧ 占位現(xiàn)象嚴(yán)重---臨時車占用固定車主的車位引起不必要的糾紛；

與車輛稱重有關(guān)的系統(tǒng)，例如超限治理、稱重管理等，都需要在測量車輛載重的同時記錄車牌號碼，并建立對應(yīng)關(guān)系。采用人工錄入車牌方式，智能停車場管理系統(tǒng)，需要較長的等待時間，且容易產(chǎn)生失誤甚至等問題。應(yīng)用智能車牌識別系統(tǒng)的稱重系統(tǒng)，在車輛稱重的同時自動識別車牌號碼，同時記錄車輛圖像、檢測數(shù)據(jù)等信息。大大節(jié)省了檢測時間，提高了工作效率且有效避免人為因素影響。車輛信息還可自動上傳到管理中心實現(xiàn)聯(lián)作。結(jié)合稱重系統(tǒng)，車牌識別產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于公路治超檢測站、高速動態(tài)稱重、源頭企業(yè)超限治理、稱重付費等領(lǐng)域。

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