所謂的“責(zé)任擔(dān)當(dāng)”，既是制度規(guī)定性的擔(dān)當(dāng)，更是責(zé)任性的擔(dān)當(dāng)。“監(jiān)管有據(jù)”是必須的。然而，這個(gè)“據(jù)”，是制度法規(guī)之“條款”，文化路道路拖車救援服務(wù)，又是“責(zé)任心”。像“拖車”，一方面車主在發(fā)生事故后，時(shí)間基本上是求助于

“”，24小時(shí)道路拖車救援服務(wù)，同時(shí)請(qǐng)求派拖車來現(xiàn)場(chǎng)，“拖車”與“”有著一定關(guān)系，然而沒有“行政隸屬關(guān)系”；另一方與“拖車”有行政關(guān)系的部門，又確實(shí)“不在現(xiàn)場(chǎng)”。試想，假如現(xiàn)場(chǎng)的部門與不在現(xiàn)場(chǎng)的行政管理部門能夠共同擔(dān)當(dāng)，主動(dòng)密切合作，那么“拖車亂象”還會(huì)不會(huì)發(fā)展到肆無忌憚？

車輛在行駛途中出現(xiàn)故障無法繼續(xù)行駛時(shí)，可通過電話在線提供解決簡(jiǎn)單問題的技術(shù)建議，如組合儀表盤報(bào)亮、方向盤、擋位等；或是車輛因電瓶電力不足無法啟動(dòng)，附近道路拖車救援服務(wù)，需要提供搭電啟動(dòng)服務(wù)；車輛在行駛途中因水箱缺水無法繼續(xù)行駛，保險(xiǎn)公司也可免費(fèi)派送加水；當(dāng)車輛發(fā)生爆胎無法繼續(xù)行駛時(shí)，保險(xiǎn)公司可負(fù)責(zé)免費(fèi)更換輪胎，但備用車胎需由客戶提供，如需協(xié)助，將聯(lián)系輪胎供應(yīng)商配送備胎到客戶地點(diǎn)；車輛行駛途中出現(xiàn)故障無法繼續(xù)行駛，對(duì)無需專門檢修條件、工具的故障修理，免費(fèi)提供不超過30分鐘的現(xiàn)場(chǎng)小修等。以上這些都可以為停在路上手足無措的車主解燃眉之急。

“拖車亂象”折射出“擔(dān)當(dāng)問題”。擔(dān)當(dāng)本身，即是對(duì)共人能力的大考驗(yàn)，不是概念的相互證明和反復(fù)演繹，而是一步一個(gè)腳印，在不怕碰得頭破血流的實(shí)踐中切實(shí)向前推進(jìn)。有了這樣的

“責(zé)任擔(dān)當(dāng)”，還有什么“拖車亂象”治不了？

法國的實(shí)踐表明，對(duì)于交通事故者，在30分鐘內(nèi)獲救，其生存率為80%，在90分鐘內(nèi)獲救，其生存率僅為10%以下，而我國交通事故者中大約40%為當(dāng)場(chǎng)，60%死于送往醫(yī)院途中或在醫(yī)院中。據(jù)我國的資料表明， 在1000例交通事故傷者中， 只有14.3%乘救護(hù)車到達(dá)醫(yī)院。


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