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為了避免柴油發(fā)電機(jī)組空載對(duì)機(jī)組本身造成的危害,數(shù)據(jù)中心柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)通常使用假負(fù)載來(lái)模擬定期健康檢查期間的負(fù)載情況。假負(fù)載的啟動(dòng)過(guò)程如下:1)確認(rèn)配電柜的開關(guān)位置在固定位置; 2)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組,發(fā)電機(jī)組運(yùn)行到熱備用狀態(tài)后,關(guān)閉發(fā)電機(jī)組的開關(guān)切換到負(fù)載箱出口開關(guān),負(fù)載箱供電; 3)逐個(gè)打開負(fù)載箱電源開關(guān),移動(dòng)發(fā)電機(jī)出租電話,控制模塊上電,蘭考移動(dòng)發(fā)電機(jī)出租,打開風(fēng)扇電源開關(guān),可以運(yùn)行和點(diǎn)亮; 4)逐漸輸入負(fù)載,按0→25%(5分鐘)→50%(5分鐘)→75%(5分鐘)→100%(15分鐘)→75%(10s)→50%(10s)→25%( 10s)→0(5min)順序和負(fù)載測(cè)試的加載時(shí)間; 5)測(cè)試過(guò)程中記錄發(fā)電單位油壓,水溫,電壓,電流,功率,頻率等數(shù)據(jù),觀察發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行情況(如:噪聲,抖動(dòng),漏風(fēng),漏油等); 6)關(guān)閉發(fā)電機(jī)組后,關(guān)閉負(fù)載冷卻風(fēng)扇,關(guān)閉負(fù)載操作電源開關(guān)并恢復(fù)所有開關(guān)位置。
發(fā)電機(jī)反向電力保護(hù)發(fā)電機(jī)程序反向電力保護(hù)程序主要是為了防止發(fā)電機(jī)在一定負(fù)荷下突然發(fā)電機(jī)出口開關(guān),汽輪機(jī)主閥未完全關(guān)閉。在這種情況下,汽輪發(fā)電機(jī)組容易出現(xiàn)速度和速度。為了避免這種情況,為了保護(hù)非短路故障,在發(fā)送動(dòng)作信號(hào)之后,它首先用于關(guān)閉汽輪機(jī)的主蒸汽閥。發(fā)電機(jī)反向功率繼電器動(dòng)作后,移動(dòng)發(fā)電機(jī)出租公司,主蒸汽閥的信號(hào)關(guān)閉,門組成。短時(shí)間限制構(gòu)成程序反向電源保護(hù),并且動(dòng)作作用于完全停止。反向電源保護(hù)和程序反向電源保護(hù)之間的區(qū)別反向電源保護(hù)是為了防止發(fā)電機(jī)在反向電源后變成電機(jī),這會(huì)導(dǎo)致渦輪機(jī)旋轉(zhuǎn)并對(duì)渦輪機(jī)造成損壞。在最后的分析中,它擔(dān)心原動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足并將與系統(tǒng)一起運(yùn)行!
發(fā)電機(jī)組根據(jù)燃料分為發(fā)電機(jī)組和柴油發(fā)電機(jī)組。這兩個(gè)在我們的日常生活中相對(duì)容易看到。他們之間有什么區(qū)別?讓我們來(lái)分析一下:1。兩者的結(jié)構(gòu)基本相同。從他們的名字,我們可以找到一個(gè)明顯的區(qū)別:所需的燃料是不同的。與高氣相相比,柴油的熱值相對(duì)整齊。 2.力量不同。與燃料汽車相比,柴油發(fā)電機(jī)的功率小到8千瓦,可達(dá)到兩千千瓦,同樣的蒸汽量只能達(dá)到十千瓦。 3.不同的點(diǎn)火類型。在油機(jī)的氣缸中,燃料和空氣的混合物用火花塞點(diǎn)燃。在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中,混合物被壓縮產(chǎn)生的熱量點(diǎn)燃。 4,音量不同。該機(jī)油尺寸小,移動(dòng)發(fā)電機(jī)出租多少錢,易于操作,適用于移動(dòng)電源。 5.燃料和空氣的混合是不同的。在油機(jī)中,燃料和空氣在化油器和進(jìn)氣管道中混合。在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中,在柴油被吸入汽缸之后進(jìn)行燃料和空氣的混合。 6,主要目的不同。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于工業(yè)電源,家庭一般選用油機(jī)。
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