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因此真正的212這樣的越野車不可能舒適,二者是水火不相容的,有你就沒有我,不共戴天。 第四個(gè)指標(biāo),福特撼路者,是爬坡能力,公路設(shè)計(jì)以百分比,鐵路設(shè)計(jì)以千分比,青浦區(qū)福特,汽車設(shè)計(jì)以角度表示,這是個(gè)不合理的矛盾,需要換算。爬坡能力主要是發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩決定,柴油機(jī)又優(yōu)于汽油機(jī)。實(shí)際上還有其它因素,比如油面傾斜時(shí),油箱和機(jī)油泵都要能吸到油。
舒適性還有一個(gè)基本常識(shí),福特銳界,就是舒適性,這與輪距有直接關(guān)系,幾何原理很容易明越野車白,輪子越遠(yuǎn),前后輪依次通過障礙時(shí)車身擺動(dòng)角度越小,如果兩輪相距一百米,軋過一塊磚的時(shí)候,那么坐車的人位置只有上下變化,這可能通過彈簧來消除,而角度幾乎不會(huì)有坐搖椅一樣的“前仰后合”的變化。這就是為什么總1統(tǒng)級(jí)的車三門,為的是加長(zhǎng)輪距,提高舒適性。輪距直接影響到通過半徑,要有滿意的通過半徑,就不可能長(zhǎng)輪距
隨著人們收入的提高,越野車及SUV(多功能運(yùn)動(dòng)車)將越來越受青睞。一家調(diào)1查公司所做的市場(chǎng)調(diào)查顯示,2003年,中國(guó)中高1檔越野車和SUV市場(chǎng)需求有12萬輛,2009年會(huì)達(dá)到20萬輛。2002年國(guó)產(chǎn)越野車及SUV的總銷量是9.86萬輛,其中進(jìn)口3.22萬輛,福特途睿歐,進(jìn)口量占汽車進(jìn)口總量的25.25%,但卻比2001年增長(zhǎng)了211.33%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同期進(jìn)口轎車50.82%的增長(zhǎng)率。在“家轎市場(chǎng)井噴”之后,有人預(yù)測(cè)下一個(gè)出現(xiàn)井噴的可能是越野車及SUV市場(chǎng)。
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