因此真正的212這樣的越野車不可能舒適，二者是水火不相容的，靜安區(qū)福特，有你就沒有我，不共戴天。 第四個(gè)指標(biāo)，是爬坡能力，公路設(shè)計(jì)以百分比，鐵路設(shè)計(jì)以千分比，汽車設(shè)計(jì)以角度表示，這是個(gè)不合理的矛盾，需要換算。爬坡能力主要是發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩決定，柴油機(jī)又優(yōu)于汽油機(jī)。實(shí)際上還有其它因素，比如油面傾斜時(shí)，油箱和機(jī)油泵都要能吸到油。

城市代步SUV市場呈現(xiàn)SUV車型從運(yùn)動(dòng)向休閑的發(fā)展趨勢；普通城市家庭的休閑需求，日益增多；中國市場居住特征決定了中國家庭不像歐美一樣擁有專屬用途的多輛車，因此，中國城市家庭的車要同時(shí)滿足多用途（日常使用、休閑需求）。于是，福特跑車，定位為城市代步SUV的景逸SUV應(yīng)運(yùn)而生。

SUV和越野車SUV和純正的越野車有一個(gè)本質(zhì)區(qū)別，福特車，即是否采用的是承載式車身結(jié)構(gòu)。其次，還要看是否安裝有差速鎖裝置。但是SUV車型和越野車越來越難以區(qū)分，越野車也在舒適性上有所提升，個(gè)別的SUV也有采用非承載式車身和差速鎖的。其實(shí)，只要看它們的用途，就很容易分辨清楚：越野車主要是行駛在非鋪裝的路面，而SUV主要是行駛在城市道路上，對于非鋪裝的路面并沒有多少行駛能力。

舒適性還有一個(gè)基本常識，就是舒適性，這與輪距有直接關(guān)系，幾何原理很容易明越野車白，輪子越遠(yuǎn)，前后輪依次通過障礙時(shí)車身擺動(dòng)角度越小，如果兩輪相距一百米，軋過一塊磚的時(shí)候，福特轎車，那么坐車的人位置只有上下變化，這可能通過彈簧來消除，而角度幾乎不會(huì)有坐搖椅一樣的“前仰后合”的變化。這就是為什么總1統(tǒng)級的車三門，為的是加長輪距，提高舒適性。輪距直接影響到通過半徑，要有滿意的通過半徑，就不可能長輪距

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