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艙門的設(shè)計上大不同：客機(jī)有較多的登機(jī)艙門以及逃生艙門，貨機(jī)則配備了較少的登機(jī)門，取而代之的是較大的貨艙門，分布在前后兩段貨艙，外貿(mào)進(jìn)倉物流，以及下部貨艙，這些艙門的高度在2米以上，寬度超過3米用于裝載貨物。

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進(jìn)口制單：長期協(xié)作的貨主單位，有進(jìn)口批文、證明手冊等放于貨代處的，貨物到達(dá)，發(fā)出到貨通知后，即可制單、報關(guān)，通知貨主運(yùn)輸或代辦運(yùn)輸；部分進(jìn)口貨，因貨主單位缺少有關(guān)批文、證明，亦可將運(yùn)單及隨機(jī)寄來單證、提貨單以快遞形式寄貨主單位，由其備齊有關(guān)批文、證明后再決定制單，義烏到虎門外貿(mào)進(jìn)倉，報關(guān)事宜；

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提單（BILL OF LADING）

提單就是貨物交付貨運(yùn)公司以后，由貨運(yùn)公司出具的證明，用以代表物權(quán)，以及在目的地提貨。每個船公司都有自己式樣的提單，但內(nèi)容則大同小異。提單是最核心單證，義烏到寧波外貿(mào)進(jìn)倉，某種意義上就是貨物的代表，貨款的價值。根據(jù)運(yùn)輸方式的不同，分為空運(yùn)提單（AIRWAY BILL，義烏到上海外貿(mào)進(jìn)倉，簡稱AWB）和海運(yùn)提單（OCEAN BILL OF LOADING，簡稱B/L）及其他。但實(shí)務(wù)中以海運(yùn)提單最為常見，空運(yùn)提單次之。

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