季節(jié)因素

　　寒冷的冬季使我國大部分地區(qū)地溫低于10℃，按照公路門施工要求，不能進(jìn)行攪拌和攤鋪。所以，按慣例每年11月中旬以后，我國大部分地區(qū)會停工并進(jìn)入冬儲季節(jié)。瀝青價格因此表現(xiàn)出季節(jié)性特征。

　　此外，還有一些其他的因素會影響石油瀝青的價格走勢，例如焦化料的影響。2012年11月底，焦化料價格反彈，對石油瀝青價格形成利好支撐，在一定程度上緩解了石油瀝青的下滑趨勢。

　　近年來下游貿(mào)易商的備貨行為對瀝青市場的影響也越來越大。受天氣因素影響，每年2—5月是瀝青實際需求的淡季，不過瀝青貿(mào)易商會在淡季購入瀝青庫存進(jìn)行備貨。貿(mào)易商備貨需求在一定程度上影響價格走勢。從近幾年的價格走勢來看，一季度末瀝青價格的上行行情通常是貿(mào)易商備貨需求所致。

江西科友交通工程有限公司擁有先進(jìn)的德國維特根冷再生設(shè)備，是一家**從事高速公路，國，省，九江縣瀝青冷再生，縣道公路，市政道路等養(yǎng)護(hù)維修，泡沫瀝青冷再生混合料，就地冷再生，廠拌泡沫瀝青冷再生，冷再生，瀝青發(fā)泡實驗，土壤改良，冷再生，就地泡沫瀝青冷再生，再生機(jī)，就地泡沫瀝青冷再生工程施工的企業(yè)。

道路瀝青混合料的拌合

各種集料分類堆放，每個料源均進(jìn)行試驗，按要求的配合比進(jìn)行配料。

　　設(shè)置間歇式具有密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測拌合溫度裝置的瀝青混凝土拌合站。

　　拌合站設(shè)試驗室，對瀝青混凝土的原材料和瀝青混合料及時進(jìn)行檢測。

　　瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即150一170℃。集料的加熱溫度控制在160～1800c；混和料的出廠溫度控制在140—165℃。當(dāng)混合料出廠溫度過高時應(yīng)廢棄?；旌狭线\(yùn)至施工現(xiàn)場的溫度控制在不低于120—150℃。

　　出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，不符合要求時廢棄。

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瀝青碎石路面：用瀝青碎石作面層的路面，其高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生波浪，冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫，乳化瀝青冷再生設(shè)備，行車荷載作用下裂縫少； 路面較易保持粗糙，有利于高速行車； 對石料級配和瀝青規(guī)格要求較寬，材料組成設(shè)計比較容易滿足要求； 瀝青用量少，且不用礦粉，造價低，但其孔隙較大，路面容易滲水和老化。 熱拌瀝青碎石適宜用于三、四公路。中粒式、粗粒式瀝青碎石宜用作瀝青混凝土面層下層、聯(lián)結(jié)層或整平層。

　　3 ）瀝青貫入式：用瀝青貫入碎（礫）石作面層的路面，即把瀝青澆灑在鋪好的主層集料上，再分層撒布嵌縫石屑和澆灑瀝青，分層壓實，形成一個較致密的瀝青結(jié)構(gòu)層。貫入式路面的強(qiáng)度與穩(wěn)定性主要由石料相互嵌擠作用構(gòu)成。貫入式路面需要2～3周的成型期，在行車碾壓與重力作用下，瀝青逐漸下滲包裹石料，填充空隙，形成整體的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)層，溫度穩(wěn)定性好，熱天不宜出現(xiàn)推移、擁包，冷天不宜出現(xiàn)低溫裂縫，貫入式路面的最上層應(yīng)撒布封層料或加鋪拌合層。 瀝青貫入式適用于三、四級公路，也可作為瀝青混凝土面層的聯(lián)結(jié)層。

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