近年來最常采用的方法是按L·W·科爾貝特的方法一將瀝青分離為飽和分、芳香分、膠質(zhì)和瀝青質(zhì)等四個組分。瀝青中各組分的含量與瀝青和技術(shù)性質(zhì)之間存在一定的規(guī)律性， 如圖所示。 按膠體結(jié)構(gòu)解釋， 隨著分散介質(zhì)飽和分和芳香分含量的減少，彩色瀝青施工， 保護(hù)物質(zhì)膠質(zhì)和分散相瀝青質(zhì)含量的增加， 瀝青由溶膠結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)槿苣z結(jié)構(gòu)以至凝膠結(jié)構(gòu)。

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與常見的瀝青不同，制造環(huán)氧瀝青是將環(huán)氧樹脂加入瀝青中，經(jīng)過與固化劑發(fā)生反應(yīng)，使瀝青具有很高的強度及韌性，且在高低溫下變形很小。這種材料看起來簡單，只要把瀝青和環(huán)氧樹脂按照一定比例混合起來即可。然而，要想得到材料的合適配比卻比登天還難。科研幾乎是在一片空白中展開?！熬拖袢说难鸵粯樱斞谜夷芘鋵Φ模瑸r青和環(huán)氧樹脂，瀝青批發(fā)，顯然相互不能融合，難就難在這里。由江蘇自主研發(fā)的這種環(huán)氧瀝青究竟有多牛呢？朱建設(shè)介紹，在反復(fù)實驗室中，國產(chǎn)環(huán)氧瀝青保持在300℃高溫及零下30℃低溫下不變形，“噴氣式飛機(jī)起降時噴出的氣體溫度達(dá)1000℃，瞬間可‘融化’普通瀝青?！边@種瀝青還耐腐蝕，“我們曾做實驗，把環(huán)氧瀝青分別浸泡在酸、堿、鹽中一個多月，乳化瀝青施工，拿出來幾乎沒有變化?！边@種瀝青還有一個特點是有韌性，“過去我們的路面多是剛性，車開上去硬碰硬，噪音大，車輪和路面的磨損都嚴(yán)重。新型瀝青有一定彈性，為重型飛機(jī)起降時提供緩沖力，飛機(jī)不易磨損?！边€有一個關(guān)鍵點，這種材質(zhì)是吸水的，紅河瀝青，可滲透因雨雪導(dǎo)致的積水。

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瀝青技術(shù)指標(biāo)中的針入度隨之減小， 軟化點隨之升高。而當(dāng)瀝青中各組分含量比例協(xié)調(diào)時， 可得到佳的延度。但是上述規(guī)律只適用于相同油源和相同工藝獲得的瀝青如表一中瀝青均為大慶， 采用丙脫工藝獲得瀝青對于相同， 采用不同工藝， 或者相同工藝甚至不同工藝獲得的瀝青， 它們即使具有相近的瀝青組分含量但是它們的技術(shù)性質(zhì)指標(biāo)可以相差很大。產(chǎn)生這些現(xiàn)象的原因是由于不同油源和工藝獲得的瀝青， 它們的各化學(xué)組分雖然可以很接近， 但是它們各個組分的化學(xué)結(jié)構(gòu)并不相同， 各組分的溶度參數(shù)不同。亦即各組分的相溶性不同， 因而形成不同的膠體結(jié)構(gòu)， 所以它們的技術(shù)性質(zhì)亦不相同。

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