經(jīng)濟型數(shù)控車床的特點和處理辦法

經(jīng)濟型數(shù)控車床的特點和處理辦法

 

  .經(jīng)濟型數(shù)控車床在普通車床的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，但其自動化程度卻得到極大提高。經(jīng)濟型數(shù)控車床的自動操控系統(tǒng)主要由單片組織成，經(jīng)過操控程序，操控機床的縱向及橫向進給設(shè)備及換刀設(shè)備，江蘇金方圓數(shù)控機床有限公司，自動完成零件的加工。 

   經(jīng)濟型數(shù)控車床的處理方式也不同。經(jīng)濟型數(shù)控車床的程序運轉(zhuǎn)完畢，刀具返回不到零點，一般出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因主要是操控系統(tǒng)毛病引起的。刀具在進給或在加工時要求低速運轉(zhuǎn)，這時步進電機工作速度較低，選用低壓電源供電，而程序回零點時，要求快速退回，這時要求步進電機高速運轉(zhuǎn)，選用高壓驅(qū)動電源，使輸出轉(zhuǎn)矩增大，確保正?；亓?。

操控高壓驅(qū)動電源輸出的有一開關(guān)三極管，浙江寶宇數(shù)控機床有限公司，當開關(guān)三極管損壞后，高速回零點時，高壓電源打不開，步進電機輸出轉(zhuǎn)矩不行，形成回零丟步，致使刀具返回不到原點，針對這一毛病替換開關(guān)三極管即可消除。

汽車零部件加工四大工藝介紹（二）—鍛造與冷沖壓

汽車零部件加工四大工藝介紹（二）—鍛造與冷沖壓

汽車零部件加工工藝之鍛造

     在汽車零部件加工制造過程中，廣泛地選用鍛造的加工方式。鍛造分為自由鍛造和實體模型鍛造。自由鍛造是將金屬坯料放到鐵砧上承受沖擊或壓力而成形的加工方式(坊間稱“打鐵”)。汽車的齒輪和軸等的毛坯就是用自由鍛造的方式加工。汽車零部件加工實體模型鍛造是將金屬坯料放到鍛模的模膛內(nèi)，承受沖擊或壓力而成形的加工方式。實體模型鍛造有點像面團在模子內(nèi)被壓成餅干形狀的過程。與自由鍛相比，模鍛所制造的鋼件形狀更復雜，外形尺寸更精Jiang確。汽車零部件加工模鍛件的典型例子是：發(fā)動機連桿和曲軸、汽車前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)等。 　　

 汽車零部件加工工藝之冷沖壓　

   汽車零部件加工選用冷沖壓加工的零件有：發(fā)動機油底殼，大浪街道數(shù)控機床，制動系統(tǒng)底板，汽車車架以及大多數(shù)車身零件。這些零件一般都歷經(jīng)落料、沖孔、拉深、彎曲、翻邊、修整等工序而成形。為了制造冷沖壓零件，需要制備沖模。

沖模一般分為2塊，其中一塊安裝在壓床上方并可上下滑動，數(shù)控鉆床銑邊機油壓機，另一塊安裝在壓床下方并固定不動。汽車零部件加工生產(chǎn)加工時，坯料放到2塊沖模之間，當上下模合攏時，沖壓工序就完成了。沖壓加工的生產(chǎn)率很高，并可制造形狀復雜而且精度較高的零件。

cnc數(shù)控車床加工的加共順序要準守的原則

cnc數(shù)控車床加工的加共順序要準守的原則：

     對于cnc數(shù)控車床加工的復雜性，如果要從事CNC加工的，必須經(jīng)過一段比較長的時間，細心有序的培訓和操作，才能夠生產(chǎn)出有質(zhì)量的cnc數(shù)控車床加工件。

而cnc數(shù)控車床加工順序的安排應遵循什么原則，才能讓剛性不被破壞：

一、以相同定位、夾緊方式或同一把刀加工的工序連接進行，以減少重復定位次數(shù)，換刀次數(shù)與挪動壓板次數(shù)。

二、上道工序的加工不能影響下道工序的定位與夾緊，中間穿插有通用機床加工工序的也要綜合考慮。

三、在同一次安裝中進行的多道工序，應先安排對工件剛性破壞小的工序。

四、先進行內(nèi)形內(nèi)腔加工序，后進行外形的cnc數(shù)控車床加工工序。

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