到了每次裝車交樣時，產(chǎn)品工程師和認(rèn)證工程師都需要檢查每個零件是否完成了規(guī)定中的所有試驗并在每一份試驗報告上簽字。交樣時每種材料都要求有材料質(zhì)保書，其實(shí)就是材料的試驗報告，電機(jī)噪音檢測，每個焊點(diǎn)都要做三次以上的鑿檢以確認(rèn)工藝穩(wěn)健性，還要有單件和各級總成的尺寸報告，全部合格了才允許交樣裝車。要是遇到急著裝車還不合格的，就要在有層層批準(zhǔn)的整改計劃并評估風(fēng)險的前提下接收裝車。

電池管理系統(tǒng)（BMS）測試

電池管理系統(tǒng)的測試更多側(cè)重軟件測試，一般在軟件功能開發(fā)過程中進(jìn)行。

與尚未量產(chǎn)的自動駕駛系統(tǒng)偏向于使用C語言實(shí)現(xiàn)軟件設(shè)計不同，現(xiàn)今成熟的電動汽車控制系統(tǒng)（如整車控制器、電機(jī)控制器、電池管理系統(tǒng)）軟件都是以模型為基礎(chǔ)的軟件開發(fā)（Model-based-Design）。MBD開發(fā)相比C的優(yōu)點(diǎn)是能夠以圖形化的方式表達(dá)復(fù)雜的邏輯、代碼可讀性、可移植性、開發(fā)調(diào)試便利程度都大大增強(qiáng)，同時利用成熟的代碼生成工具鏈，也避免了手工代碼容易產(chǎn)生的低級錯誤。

產(chǎn)生噪音的本質(zhì)是機(jī)械振動。由瞬態(tài)激勵或正常運(yùn)行期間發(fā)生的周期性變化的激勵引起的，通過路徑傳遞產(chǎn)生典型的運(yùn)行工況噪聲。當(dāng)動力學(xué)變化引起非典型振蕩時，會出現(xiàn)與正常噪聲的偏差。所有的機(jī)械結(jié)構(gòu)都是這樣，即使它們只能通過心理聲學(xué)參數(shù)才能區(qū)分出來。

如果可以將異常噪聲和被測產(chǎn)品的零部件結(jié)構(gòu)對應(yīng)起來，那么就可以確定噪聲源。軟件中識別噪聲的特征量定義就是基于零部件結(jié)構(gòu)、物理模型和它們的運(yùn)動學(xué)特性

寧波慧聲智創(chuàng)-武漢電機(jī)噪音檢測由寧波慧聲智創(chuàng)科技有限公司提供。寧波慧聲智創(chuàng)科技有限公司是浙江 寧波 ,檢測儀的見證者，多年來，公司貫徹執(zhí)行科學(xué)管理、創(chuàng)新發(fā)展、誠實(shí)守信的方針，滿足客戶需求。在慧聲智導(dǎo)攜全體員工熱情歡迎各界人士垂詢洽談，共創(chuàng)慧聲智創(chuàng)更加美好的未來。