熱噴涂在鐵路系統(tǒng)的應用　　

1、我國京廣、隴海、寶成、洛陽等鐵路干線鋼軌擦傷、掉塊、低接頭、長軌焊縫低塌、軌道曲線外股鋼內(nèi)側(cè)面磨損，采用焰合金粉末噴焊耐磨涂層； 　　

2、內(nèi)燃機車曲軸、機車率引電機軸、雙機組軸、換氣泵葉輪軸、機殼氣閥活塞等部件噴涂修復；

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熱噴涂技術在玻璃行業(yè)的應用

采用熱噴涂的方法在提升輥、輸送輥表面噴涂一層陶瓷，提高提升輥、輸送輥對熔融玻璃的耐腐蝕能力，陶瓷熱噴涂加工，抑制輥面熔融液相的附著，陶瓷熱噴涂加工中心，減緩熔融玻璃對輥面的侵蝕，使輥面長時間保持光滑，陶瓷熱噴涂加工技術，減少提升輥、輸送輥的維修保養(yǎng)，提高玻璃質(zhì)量和生產(chǎn)成品率，降低生產(chǎn)成本。

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熱噴涂

熱噴涂的發(fā)展歷程熱噴涂技術自1910年，由瑞士的M.U.Schoop博士完成金屬熔液噴涂裝置以來，已有超過一百年的歷史。

熱噴涂主要用于噴涂裝飾涂層，以火焰或電弧噴涂鋁線和鋅線為主。上世紀30~40年代，隨著火焰和電弧線材噴涂設備的完善及火焰粉末噴的出現(xiàn)，熱噴涂技術從噴涂裝飾涂層發(fā)展為用鋼絲修復機械零件，噴涂鋁或鋅作為鋼鐵結構的防腐蝕涂層。

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