汽車(chē)雙輸出軸是由軸管、伸縮套和萬(wàn)向節(jié)組成的伸縮套，可以自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間的距離變化。萬(wàn)向節(jié)保證了變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸夾角的變化，實(shí)現(xiàn)了兩軸的恒角速度傳動(dòng)。一般萬(wàn)向節(jié)十字軸、十字軸承和法蘭叉等。重卡使用的雙輸出軸萬(wàn)向節(jié)采用滾子十字軸軸承，可以用短粗的十字軸傳遞較大的扭矩。軸承的端面上裝有蝶形彈簧，用于壓緊滾輪。十字軸端面增加了帶螺旋槽的加強(qiáng)尼龍墊片，在傳遞大夾角或大扭矩的動(dòng)力時(shí)，可以防止燒結(jié)。減速機(jī)雙軸設(shè)計(jì)，提升傳動(dòng)效率。江蘇蝸輪蝸桿雙輸出軸官網(wǎng)

雙輸出軸是一個(gè)轉(zhuǎn)速高、支撐少的旋轉(zhuǎn)體，因此其動(dòng)平衡非常重要。一般出廠前對(duì)雙輸出軸進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，在平衡機(jī)上進(jìn)行調(diào)整。對(duì)于前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，是將變速器的旋轉(zhuǎn)傳遞到主減速器的軸上。它可以是幾個(gè)部分，這些部分可以通過(guò)萬(wàn)向節(jié)連接。雙輸出軸由軸管、伸縮套和萬(wàn)向節(jié)組成。伸縮套可以自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間距離的變化。萬(wàn)向節(jié)保證了變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸夾角的變化，實(shí)現(xiàn)了兩軸的恒角速度傳動(dòng)。汽車(chē)雙輸出軸一般零件為45鋼，外花鍵零件為40Cr，雙輸出軸管為440QZ和480QZ。江蘇平行雙輸出軸供應(yīng)商減速機(jī)雙軸輸出，滿足多樣化需求。

雙輸出軸的扭振抖動(dòng)原因分析及診斷：雙輸出軸是由軸管、伸縮套和萬(wàn)向節(jié)組成。伸縮套能自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間距離的變化。萬(wàn)向節(jié)是保證變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸兩軸線夾角的變化，并實(shí)現(xiàn)兩軸的等角速傳動(dòng)。萬(wàn)向節(jié)是汽車(chē)雙輸出軸上的關(guān)鍵部件。在前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛上，萬(wàn)向節(jié)雙輸出軸安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間；而前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛省略了雙輸出軸，萬(wàn)向節(jié)安裝在既負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)又負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的前橋半軸與車(chē)輪之間。

6×4汽車(chē)在重負(fù)荷時(shí)，特別在行駛顛簸中偶爾發(fā)出敲擊聲，應(yīng)注意檢查中后橋平衡軸是否變位而與雙輸出軸發(fā)生干涉。汽車(chē)運(yùn)行中若隨著車(chē)速的增高而噪聲增大，并且伴隨有抖動(dòng)，這一般是由于雙輸出軸失去平衡所致。這種振動(dòng)在駕駛室內(nèi)感覺(jué)很明顯。雙輸出軸動(dòng)平衡的不平衡量應(yīng)小于100g.cm.雙輸出軸動(dòng)平衡失效嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致相關(guān)部件的損壞。很常見(jiàn)的是離合器殼裂紋和中間橡膠支承的疲勞損壞。將車(chē)前輪用墊木塞緊，用千斤頂起車(chē)一側(cè)的中、后驅(qū)動(dòng)橋；將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)，掛上高速檔，觀查雙輸出軸擺振情況。觀查中注意轉(zhuǎn)速下降時(shí)，若擺振明顯增大，說(shuō)明雙輸出軸彎曲或凸緣歪斜。雙輸出軸振動(dòng)和不正常的響聲會(huì)直接加速變速器和驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)部機(jī)件的磨損和損壞；

雙輸出軸診斷與排除故障：1、汽車(chē)行駛中突然改變速度，雙輸出軸出現(xiàn)一種金屬敲聲，則可說(shuō)明個(gè)別凸緣或萬(wàn)向節(jié)十字軸軸承磨損過(guò)大而松曠，引起雙輸出軸異響。2、汽車(chē)起步時(shí)雙輸出軸出現(xiàn)“剛噹”一聲或響聲雜亂。汽車(chē)在緩坡上向后倒車(chē)時(shí)，發(fā)出“格叭”的斷續(xù)響聲，則可說(shuō)明是滾針折斷或碎裂，應(yīng)更換滾針軸承。3、汽車(chē)起步或變速換擋時(shí)，雙輸出軸有明顯金屬撞擊聲，而低速擋比高速擋更加明顯，多為中間支承內(nèi)圈與軸過(guò)盈配合減小而松曠引起異響。4、汽車(chē)起步或行駛中，雙輸出軸始終有明顯“喀啦”異響，并伴有振動(dòng)，則說(shuō)明中間支承支架固定螺栓松動(dòng)而引起異響。雙輸出軸如果出現(xiàn)異響，通常為聯(lián)軸器缺少潤(rùn)滑油、內(nèi)球及球軌道磨損，應(yīng)拆檢雙輸出軸，必要時(shí)更換聯(lián)軸器。江蘇平行雙輸出軸

為了減輕雙輸出軸的質(zhì)量，節(jié)省材料，提高軸的強(qiáng)度、剛度，雙輸出軸多為空心軸；江蘇蝸輪蝸桿雙輸出軸官網(wǎng)

雙輸出軸上的萬(wàn)向節(jié)可以保證在這種路況下，變速器輸出軸跟主減速器輸入軸的相對(duì)位置發(fā)生變動(dòng)（要在一定的范圍內(nèi)的變動(dòng)）的時(shí)候，還能夠正常可靠的傳遞動(dòng)力。其次萬(wàn)向節(jié)還能夠使這兩個(gè)軸能夠均勻的運(yùn)轉(zhuǎn)。然后萬(wàn)向節(jié)還能保證兩個(gè)軸的夾角變化，并且使得兩個(gè)軸能進(jìn)行等角速傳動(dòng)。如果我們汽車(chē)上雙輸出軸機(jī)件出現(xiàn)損壞或者失去平衡的話，汽車(chē)在正常行駛的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生一些不正常的震動(dòng)跟響聲，比如起步時(shí)發(fā)出“咯噔”的聲音、汽車(chē)在正常行駛的時(shí)候底盤(pán)會(huì)產(chǎn)生“嗡嗡”的聲音，而且隨著我們行駛的速度越來(lái)越快，這個(gè)響聲還越來(lái)越響、這些都是因?yàn)槲覀兤?chē)雙輸出軸出現(xiàn)問(wèn)題而導(dǎo)致的。江蘇蝸輪蝸桿雙輸出軸官網(wǎng)