太原螺桿空壓機(jī)小知識

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螺桿空壓機(jī)油溫過高原因分析

1、油溫過低的原因

高壓螺桿空壓機(jī)油(潤滑油)的溫度在靜止?fàn)顟B(tài)下低于22℃ 。導(dǎo)致油溫過低的因素不多，主要是氣溫過低或空壓機(jī)油潤滑油本身的粘度過高、開啟設(shè)備臺數(shù)少、出口壓力低等，使空壓機(jī)油(潤滑油)得不到充分利用。

2、油溫過高的原因

導(dǎo)致油溫過高的因素較多，且主要發(fā)生在夏季，其中主要因素有：氣溫過高;循環(huán)冷卻水的溫度較高或有冷卻器堵塞;出口壓力過高。

油溫的控制方法

高壓螺桿空壓機(jī)油溫過低的控制方法：油溫過低或長期不變，容易加大傳動部位的摩擦，有時還會發(fā)出尖叫聲，使設(shè)備得不到充分潤滑，給設(shè)備造成危害。

油溫過低主要發(fā)生在冬季，可采用的方法主要有：

1、加強(qiáng)廠房的密封和采暖保溫，同時控制循環(huán)水的流量為原來的1/3，使油冷卻器的冷卻效果降低，太原螺桿空壓機(jī)，油溫升高。

2、保持1～2臺壓縮機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)3天以上。通過機(jī)械摩擦使油溫自然上升。

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螺桿空壓機(jī)的保養(yǎng)  

開車運(yùn)行后的振動

a原先在安裝時電動機(jī)和大齒輪的同軸度完全根據(jù)設(shè)計(jì)要求來校正。由于機(jī)組啟動電流大，瞬間扭力也很大，造成電動機(jī)有移位感。根據(jù)氣溫，設(shè)計(jì)要求安裝時徑向軸向誤差允許在±0.02mm，我們嚴(yán)格照辦。機(jī)組運(yùn)行一段時間后再測，明顯測得軸向無變動，而徑向的水平方向走動了0.18～0.20mm左右。這說明機(jī)器在對中后走調(diào)的情況下運(yùn)行，振動就會很大。

b空氣中帶有腐蝕性氣體的冷凝水造成轉(zhuǎn)子（尤其是3～4級）、氣封、擴(kuò)壓器、碳鋼空氣管道等腐蝕十分嚴(yán)重，產(chǎn)生空氣渦流的振動。管道氧化物的被沖刷造成子平衡百戰(zhàn)不殆，振動激烈，因此而停車，此類事故已發(fā)生兩次。

c頻繁開停車對機(jī)組振動也有影響。由于客觀條件不允許或機(jī)械故障一年中開停多次，使轉(zhuǎn)子平衡被破壞。停車時會把積在轉(zhuǎn)子上的塵土或其他氧化物不均衡地脫落，破壞了轉(zhuǎn)子的平衡。

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螺桿式空氣緊縮機(jī)——的兩級緊縮進(jìn)程

天然空氣經(jīng)過空氣過濾器進(jìn)入緊縮級，在緊縮室內(nèi)與少量潤滑油混合，一起混合氣體被緊縮到級間壓力。緊縮氣體進(jìn)入冷卻通道，與很多油霧觸摸，溫度大大下降。冷卻的緊縮氣體進(jìn)入二級轉(zhuǎn)子進(jìn)行二次緊縮，并被緊縮至排氣壓力。然后經(jīng)過排氣法蘭從緊縮機(jī)排出，完結(jié)整個緊縮進(jìn)程。

高節(jié)能兩級螺桿式空壓機(jī)選用兩級主機(jī)規(guī)劃，使空氣緊縮機(jī)的比功率到達(dá)快速的功率。

兩級緊縮技能：旨在下降空壓機(jī)能耗。兩對轉(zhuǎn)子為并聯(lián)方式。首級被緊縮至3巴的壓力，太原螺桿空壓機(jī)配件，級間冷卻后溫度下降，然后進(jìn)入二級被緊縮至目標(biāo)壓力。

高節(jié)能兩級螺桿式空壓機(jī)結(jié)構(gòu)更簡略，運(yùn)行更牢靠。因?yàn)閮杉壘o縮技能，下降了轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速，下降了軸承負(fù)荷，牢靠性更高。一起，選用級間冷卻方式，取消中冷器，太原螺桿空壓機(jī)保養(yǎng)，削減管道接頭，削減走漏點(diǎn)，進(jìn)步機(jī)組的牢靠性。

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