新能源汽車與傳統(tǒng)汽車比較大的區(qū)別就是用電池作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)力，所以，動(dòng)力電池是新能源車的主要驅(qū)動(dòng)力。電動(dòng)汽車的動(dòng)力輸出依靠電池，而電池管理系統(tǒng)BMS(BatteryManagementSystem) 則是其電池的主要組成部分，是對(duì)電池進(jìn)行監(jiān)控和管理的系統(tǒng)，通過對(duì)電壓、電流、溫度以及SOC等參數(shù)采集、計(jì)算，進(jìn)而控制電池的充/放電過程，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池的保護(hù)，提升電池綜合性能的管理系統(tǒng)，是連接車載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車的重要紐帶。通俗的講，BMS電池管理系統(tǒng)就是一套管理、控制、使用電池組的系統(tǒng)。儲(chǔ)能，就選蘇州妙益科技股份有限公司，有需要可以聯(lián)系我司哦！蘇州集裝箱儲(chǔ)能

儲(chǔ)能材料之一的電芯產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)是產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、大電芯化、去模組化，很多企業(yè)紛紛在進(jìn)入該行業(yè)并試圖做大做強(qiáng)。3年后，將會(huì)呈現(xiàn)強(qiáng)者恒強(qiáng)的局面，不具備規(guī)?；a(chǎn)優(yōu)勢(shì)與高性能電芯研發(fā)設(shè)計(jì)能力的中小玩家將被加速淘汰。 鋰電池性能包括能量密度、功率密度、成本、壽命和安全性等。對(duì)于儲(chǔ)能方面的應(yīng)用，對(duì)電池的能量密度和功率密度的要求有所放寬，更在意的是降其成本方面，所以儲(chǔ)能電池需具有低成本、長(zhǎng)壽命，且要確保儲(chǔ)能電池應(yīng)用的安全性能。目前，磷酸鐵鋰電池性能與儲(chǔ)能需求適配度比較吻合，已成為國(guó)內(nèi)主流的儲(chǔ)能路線。蘇州家庭儲(chǔ)能蘇州妙益科技股份有限公司致力于提供儲(chǔ)能，有想法可以來我司咨詢。

鋰電池的絕緣材料-氣凝膠是一種具有納米多孔網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、并在孔隙中充滿氣態(tài)分散介質(zhì)的固體材料，是世界上較輕的固體材料。氣凝膠被公認(rèn)為是世界上已知的質(zhì)量比較輕的固體材料，是新一代高效節(jié)能絕熱材料。氣凝膠兼具阻燃性能高、體積輕及用較少的特點(diǎn)，成為動(dòng)力電池電芯隔熱材料的比較好的選擇，目前已經(jīng)被電池企業(yè)和新能源汽車廠家所采用。模組熱失控管理主要依靠單體電池之間的氣凝膠實(shí)現(xiàn)。氣凝膠通過PET封裝，整體導(dǎo)熱系數(shù)小，可以很好的延緩單體之間的熱量傳遞，通過將個(gè)別出現(xiàn)問題的電芯隔離，杜絕影響給其他單體電芯，從而保障了電池模組層級(jí)的安全。

鋰離子電池又稱為搖椅式電池，是指以鋰為能量載體的（充電電池）二次電池，充電時(shí)鋰離子從正極脫出，經(jīng)過電解液和隔膜，嵌入負(fù)極，放電發(fā)生相反過程。 鋰離子電池按照正極材料的不同，分為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。磷酸鐵鋰材料生產(chǎn)資源豐富，成本、循環(huán)壽命和熱穩(wěn)定性優(yōu)于三元材料，適合于商用車、中低端乘用車、儲(chǔ)能等領(lǐng)域。三元鋰電池理論能量密度或者叫比容量，比磷酸鐵鋰高60%，充電倍率又更加高，低溫性能好，適合于乘用車等領(lǐng)域。蘇州妙益科技股份有限公司致力于提供儲(chǔ)能，期待您的光臨！

眾所周知，動(dòng)力電池鋰電池測(cè)試需要實(shí)時(shí)監(jiān)控CAN總線數(shù)據(jù)，目前鋰電池企業(yè)使用的方案大多采用工控機(jī)PCIe/PCI/miniPCIe等接口外擴(kuò)CAN口或者通過以太網(wǎng)的方式監(jiān)控整個(gè)測(cè)試情況。為了能夠快速高效測(cè)試動(dòng)力電池，單靠一路CAN測(cè)試是太浪費(fèi)時(shí)間。另外，隨著汽車電子開始面向CANFD升級(jí)以及電池?cái)?shù)據(jù)量的增大，如何在有限的資源下高效的完成多路動(dòng)力電池組的CAN/CANFD測(cè)試，也成為了各大電池企業(yè)的爭(zhēng)相解決的難點(diǎn)。蘇州妙益科技股份有限公司對(duì)此痛點(diǎn)提出了有效的解決方案。蘇州妙益科技股份有限公司為您提供儲(chǔ)能，歡迎您的來電！蘇州儲(chǔ)能好不好

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電解液占總成本約13%，其主要成分為溶質(zhì)、溶劑和添加劑。溶質(zhì)包括LiPF6和新型鋰鹽LiFSI，是主要成本的來源。溶劑以環(huán)狀碳酸酯和鏈狀碳酸酯為主，包括PC、EC、DMC、DEC和EMC等，添加劑主要用于成膜、過充保護(hù)、耐低溫、阻燃、提升倍率等，常見產(chǎn)品包括VC、FEC、PS、LiBOB、DTD、LiDFOB等。鋰電銅箔為電解銅箔，成本占比約8%。鋰電銅箔用于鋰電負(fù)極集流體。隔膜占總材料成本的4%，分為濕法隔膜和干法隔膜。濕法隔膜的主要成本為PE、干法隔膜主成分為PP。蘇州集裝箱儲(chǔ)能