克令吊是船舶裝卸貨物的一種甲板機械。隨著船舶制造業(yè)的發(fā)展，克令吊結(jié)構(gòu)正朝著大型化、復(fù)雜化的方向發(fā)展，

克令吊基座結(jié)構(gòu)處于船舶應(yīng)力集中的部位，面臨的危害性較大，所以提高和保證克令吊基座系統(tǒng)的焊接質(zhì)量成為船舶建造

中的關(guān)鍵問題。

克令吊基座區(qū)域的焊接一般以對接焊縫和角接焊縫為主，在 12 500 t 多用途船的建造中，耐磨陶瓷墊片，采用船用 DH36 厚板，厚度

達 80 mm。為提高克令吊基座的整體結(jié)構(gòu)強度、解決焊接根部未焊透及裝配間隙難以控制的問題，提出將圓棒襯墊結(jié)構(gòu)應(yīng)

用于高強度船用 DH36 鋼厚板的工藝，通過研究應(yīng)用并進行工藝試驗，為工程實際應(yīng)用和理論研究提供試驗依據(jù)，同時能

有效地促進高強度厚板的焊接技術(shù)。

陶瓷焊接襯墊熔池周圍是由金屬焊體和襯墊所組合成的一個模體.因為陶質(zhì)襯墊與母材金屬的導(dǎo)熱能力相差很大，熔池的散熱處于極不均勻的狀態(tài)，熔池兩邊散熱迅速，底端散熱慢，在正常情況下焊接時，陶瓷墊片，伴隨著電弧的移動，熔池冷卻開始結(jié)晶，熔池上端受電弧的加熱作用溫度高于底端，熔池液態(tài)金屬的結(jié)晶是自下而上結(jié)晶，與鋼板上堆焊相比，其熔池的結(jié)晶方向更會直于焊縫中間線。因此，用這樣的方法可提高焊接產(chǎn)品質(zhì)量。

陶瓷襯墊采用 CO2 焊打底時， 由于陶瓷襯墊是不導(dǎo)電的，絕緣陶瓷墊片， 因此焊速不宜過快， 否則熔池不連續(xù)，易熄弧， 造成焊接過程不穩(wěn)定。 同時在焊接過程中，焊絲應(yīng)作適當擺動，耐高溫高壓陶瓷墊片， 在邊緣處停留一下， 這樣可有效防止未熔合缺陷的產(chǎn)生。 按照 GB/T l1345—2013規(guī)定進行超聲波探傷， 結(jié)果為Ⅰ級。焊接接頭力學(xué)性能測試結(jié)果見表 3， 各項指標均滿足 GB 50661—2011 要求， 拉伸試驗斷口在母材上。

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