北斗GPS定位天線(xiàn)是一種通過(guò)衛(wèi)星信號(hào)定位的設(shè)備。它由天線(xiàn)、天線(xiàn)驅(qū)動(dòng)器、接收機(jī)等部分組成，主要用于接收北斗衛(wèi)星發(fā)出的信號(hào)，并通過(guò)計(jì)算得出當(dāng)前位置，實(shí)現(xiàn)精確定位功能。北斗GPS定位天線(xiàn)的原理是利用衛(wèi)星信號(hào)與接收器之間的距離差異來(lái)計(jì)算位置。北斗衛(wèi)星系統(tǒng)是由一組衛(wèi)星組成的定位系統(tǒng)，目前已有35顆北斗衛(wèi)星。這些衛(wèi)星均被放置在地球軌道上，它們以相同的軌道向地球發(fā)送信號(hào)。當(dāng)北斗GPS定位天線(xiàn)接收到衛(wèi)星發(fā)出的信號(hào)時(shí)，會(huì)將信號(hào)傳遞給接收器，接收器會(huì)通過(guò)計(jì)算衛(wèi)星與天線(xiàn)之間的距離并結(jié)合地球的地理信息，**終得出當(dāng)前位置。翊騰電子的車(chē)載天線(xiàn)支持多種安裝方式，適應(yīng)不同車(chē)型和需求。深圳接收車(chē)載天線(xiàn)

衛(wèi)星通信工作頻段的選擇:

(衛(wèi)星通信工作頻段的選擇是一個(gè)格外重要的問(wèn)題，由于它將影響到系統(tǒng)的傳輸容量，地球站與轉(zhuǎn)發(fā)器的放射功率，天線(xiàn)尺寸與設(shè)備簡(jiǎn)單程度以及本錢(qián)的凹凸等等)為了滿(mǎn)足衛(wèi)星通信的要求，工作頻段的選擇原則歸納起來(lái)有以下幾個(gè)方面:①工作頻段的電波應(yīng)能穿透電離層②電波傳輸損耗及其他損耗要?、厶炀€(xiàn)系統(tǒng)接收的外界噪聲要小④設(shè)備重量要輕，耗電要省⑤可用頻帶要寬，以滿(mǎn)足通信容量的需要⑥與其他地面無(wú)線(xiàn)系統(tǒng)之間的相互干擾要盡量?、吣艹浞掷矛F(xiàn)有技術(shù)設(shè)備，并便于與現(xiàn)有通信設(shè)備協(xié)作使用。

綜上，衛(wèi)星通信的工作頻段應(yīng)選在微波頻段(300MHZ~300GHz)。這是由于微波頻段有很寬的頻譜，頻率高，可以獵取較大的通信容量，天線(xiàn)的增益高，天線(xiàn)的尺寸小，現(xiàn)有的微波通信設(shè)備可以改造利用，另外就是微波不會(huì)被電離層所反射，能直接穿透并到達(dá)衛(wèi)星。 深圳濾波器車(chē)載天線(xiàn)車(chē)載天線(xiàn)可以幫助車(chē)輛接收廣播電臺(tái)和衛(wèi)星電視信號(hào)。

    移動(dòng)衛(wèi)星通信系統(tǒng)技術(shù)特點(diǎn)：

1.系統(tǒng)浩大、構(gòu)造簡(jiǎn)單、技術(shù)要求高、用戶(hù)數(shù)量多；

2.衛(wèi)星天線(xiàn)波束應(yīng)能適應(yīng)地面掩蓋區(qū)域的變化并保持指向，用戶(hù)移動(dòng)終端的天線(xiàn)波束應(yīng)能隨用戶(hù)的移動(dòng)而保持對(duì)衛(wèi)星的指向，或者是全方向性的天線(xiàn)波束；

3.移動(dòng)終端的體積、重量、功耗均受限，天線(xiàn)尺寸外形受限于安裝的載體；

4.由于移動(dòng)終端的EIRP有限，對(duì)空間段的衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器及星上天線(xiàn)需特地設(shè)計(jì)，并承受多點(diǎn)波束技術(shù)和大功率技術(shù)以滿(mǎn)足系統(tǒng)的要求；

5.移動(dòng)衛(wèi)星通信系統(tǒng)中的用戶(hù)鏈路，其工作頻段受到肯定的限制，一般在200MHz-10GHz；

6.由于移動(dòng)體的運(yùn)動(dòng)，當(dāng)移動(dòng)終端與衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器間的鏈路受到阻擋時(shí)，會(huì)產(chǎn)生陰影效應(yīng)，造成通信阻斷，對(duì)此，移動(dòng)衛(wèi)星通信應(yīng)能使用用戶(hù)移動(dòng)終端能夠多星公視；

7.多顆衛(wèi)星構(gòu)成的衛(wèi)星星座系統(tǒng)，需要建立星間通信鏈路、星上處理和星上交換或需要建立具有交換和處理力量的信關(guān)關(guān)口地球站。

    車(chē)載天線(xiàn)伺服控制系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的多學(xué)科的技術(shù)密集綜合體，它包含了慣性導(dǎo)航技術(shù)、傳感器應(yīng)用技術(shù)、數(shù)據(jù)采集及信號(hào)處理技術(shù)、精密機(jī)械設(shè)計(jì)技術(shù)、伺服控制技術(shù)、衛(wèi)星通訊技術(shù)和系統(tǒng)工程技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)。這類(lèi)系統(tǒng)是以機(jī)電一體化、自動(dòng)控制技術(shù)為主體，是多個(gè)學(xué)科有機(jī)結(jié)合的產(chǎn)物，其技術(shù)不僅適用于各種移動(dòng)衛(wèi)星通訊系統(tǒng)，還適用于各種現(xiàn)代化的各種作戰(zhàn)武器系統(tǒng)如坦克、裝甲車(chē)等的通訊.。對(duì)移動(dòng)載體衛(wèi)星通訊系統(tǒng)，國(guó)外自從20世紀(jì)70年代中期開(kāi)始，就有很多國(guó)家和組織就開(kāi)始在從事這方面的研究與開(kāi)發(fā)活動(dòng)。20世紀(jì)80年代末期，利用慣性姿態(tài)測(cè)量技術(shù)建立一個(gè)穩(wěn)定的天線(xiàn)平臺(tái)用它來(lái)實(shí)時(shí)隔離運(yùn)動(dòng)載體的橫滾、俯仰和方位角的變化以確保接收衛(wèi)星信號(hào)天線(xiàn)的波束中心快速準(zhǔn)確地對(duì)準(zhǔn)衛(wèi)星，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)中穩(wěn)定通信的目的，從技術(shù)角度講其條件已經(jīng)成熟。 翊騰電子的車(chē)載天線(xiàn)具有高度集成和高性能的特點(diǎn)，滿(mǎn)足不同車(chē)輛的需求。

GPS系統(tǒng)本工作過(guò)程：當(dāng)GPS衛(wèi)星正常工作時(shí)，會(huì)不斷地用0和1二進(jìn)制碼組成的為隨機(jī)碼，即民用的C/A碼和***的P(Y)碼放射導(dǎo)航電文。當(dāng)用戶(hù)接收到導(dǎo)航電文時(shí)，提取出衛(wèi)星時(shí)間并將與自己的時(shí)鐘做比照，便可得知衛(wèi)星與用戶(hù)的距離，再利用導(dǎo)航電文中的衛(wèi)星星歷數(shù)據(jù)推算出衛(wèi)星放射電文時(shí)所處位置，用戶(hù)便可得知在GPS系統(tǒng)WGS-84大地坐標(biāo)系中所處的位置、速度等信息。對(duì)于運(yùn)動(dòng)載體來(lái)說(shuō)，通過(guò)GPS衛(wèi)星信號(hào)接收機(jī)不僅可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)載**置的高精度定位，還可以實(shí)現(xiàn)地圖顯示、漫游、地理位置查詢(xún)、**正確行程路線(xiàn)選擇語(yǔ)音及圖形方式導(dǎo)航。車(chē)載天線(xiàn)可以用于車(chē)輛的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，提供的定位和導(dǎo)航支持。深圳車(chē)載天線(xiàn)設(shè)計(jì)

車(chē)載天線(xiàn)可以提高車(chē)輛導(dǎo)航和通信系統(tǒng)的性能，提供更好的用戶(hù)體驗(yàn)。深圳接收車(chē)載天線(xiàn)

依目前市場(chǎng)上的訊息反映，衛(wèi)星通信在面臨光纖通信及地面緊密的蜂巢式通信競(jìng)爭(zhēng)時(shí)是種冷門(mén)應(yīng)用的通信方式，但談到衛(wèi)星通信就不得不從納莉水災(zāi)及921大地震談起，在這種天災(zāi)發(fā)生時(shí)***能發(fā)揮正常通信運(yùn)作及達(dá)到緊急通信效果的就只有使用衛(wèi)星通信者?；蛘呤窃?**上，當(dāng)中美海纜被漁船作業(yè)拖斷時(shí)，大部份的因特網(wǎng)使用者都被擁塞的線(xiàn)路所影響，唯有衛(wèi)星線(xiàn)路的使用者安然無(wú)恙。如下的論述也進(jìn)一步證明它所扮演的角色及將來(lái)的方向是難以被取代的。深圳接收車(chē)載天線(xiàn)