建立了插裝類方向閥、插裝類壓力閥、三級插裝閥、電液比例插裝閥、蓄能器、管道、執(zhí)行機(jī)構(gòu)以及油壓機(jī)機(jī)架振動(dòng)等關(guān)鍵元件的數(shù)學(xué)模型。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行了不同快鍛回路液壓控制系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型的研究，為鍛造油壓機(jī)工作特性影響因素和控制特性研究奠定理論基礎(chǔ)。 從工作速度、關(guān)鍵元件的動(dòng)態(tài)特性、建壓時(shí)間、卸壓時(shí)間、各閥間的協(xié)調(diào)控制和電液比例控制的系統(tǒng)設(shè)計(jì)等方面，




高強(qiáng)度鈑金成型拉伸油壓機(jī)，包括機(jī)器主體，所述機(jī)器主體底部固定連接有減震機(jī)構(gòu)，所述機(jī)器主體頂部固定連接有立柱，新能源油壓機(jī)參數(shù)，所述立柱頂部固定連接有上橫梁，所述上橫梁頂部固定連接有保護(hù)機(jī)構(gòu)，所述上橫梁頂部位于保護(hù)機(jī)構(gòu)內(nèi)固定連接有主缸油箱.該高強(qiáng)度鈑金成型拉伸油壓機(jī)，通過設(shè)置的減震機(jī)構(gòu)，在機(jī)器震動(dòng)時(shí)，支撐拉桿在壓縮彈簧的作用下向上產(chǎn)生對抗力，新能源油壓機(jī)型號，橫動(dòng)拉桿在復(fù)位彈簧的作用下向內(nèi)產(chǎn)生對抗力，在機(jī)器震動(dòng)時(shí)如此往復(fù)，直至將震動(dòng)消除，全部彈簧與拉桿回到原位為止，有效的降低了機(jī)器主體在工作過程中的震動(dòng)，增加了裝置的工作精度.




優(yōu)化了鍛造油壓機(jī)液壓控制系統(tǒng)的控制特性，并減小了回程缸的壓力躍變，提高了系統(tǒng)的快速性，在實(shí)際鍛造油壓機(jī)生產(chǎn)過程中得到了應(yīng)用，驗(yàn)證了所提出的控制策略的正確性和適用性。 在和實(shí)驗(yàn)研究的基礎(chǔ)上，研究了開關(guān)型快鍛回路、差動(dòng)溢流快鍛回路、比例控制快鍛回路的控制特性，分析和比較它們的特點(diǎn)及控制特性，新能源油壓機(jī)，并給出相應(yīng)的計(jì)算機(jī)快鍛工序。對新型的節(jié)能型蓄能器快鍛回路進(jìn)行了和試驗(yàn)研究，提出了計(jì)算選擇蓄能器的依據(jù)，證明了利用蓄能器實(shí)現(xiàn)快鍛節(jié)能的可行性，驗(yàn)證了蓄能器及蓄能器快鍛回路數(shù)學(xué)模型的正確性。




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