淺析隨車(chē)吊試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作

1.吊車(chē)鋼絲繩在卷筒上滑輪中穿繞應(yīng)正確，固定必須可靠，無(wú)爬繩、啃繩現(xiàn)象。

2.各潤(rùn)滑點(diǎn)按規(guī)定加足潤(rùn)滑油（或潤(rùn)滑脂）。

3.小隨車(chē)吊的主臂架連接點(diǎn)及耳繩連接應(yīng)符合技術(shù)要求。

4.制動(dòng)器應(yīng)松緊適度、靈敏可靠。

5.各部安全裝置和防護(hù)裝置應(yīng)齊全可靠。

6.檢查吊車(chē)減速箱沒(méi)有漏油現(xiàn)象，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)無(wú)異常聲響。

7.臂桿金屬結(jié)構(gòu)件的焊縫質(zhì)量應(yīng)全部符合技術(shù)規(guī)定，不允許有變形。

8.檢查小隨車(chē)吊各機(jī)構(gòu)的安裝是否正確，連接處應(yīng)牢固可靠。

9.準(zhǔn)備吊起重物的吊具和鋼絲繩。

10.明確試驗(yàn)指揮者，提出試驗(yàn)要求及方法，明確參檢人員分工，移動(dòng)式吊車(chē)，選擇富有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的吊車(chē)司機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)操作。

隨車(chē)吊取力器的故障維修

隨車(chē)吊當(dāng)取力器出現(xiàn)故障，較直接且顯而易見(jiàn)的結(jié)果就是齒輪泵不轉(zhuǎn)，工程車(chē)吊車(chē)，液壓傾卸系統(tǒng)失去了動(dòng)力源，整個(gè)系統(tǒng)處于癱瘓狀態(tài)，無(wú)法工作。 汽車(chē)隨車(chē)吊重型自卸汽車(chē)上多采用的是氣動(dòng)取力器，它主要由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、連接機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)三部分組成。

這三部分中較常出現(xiàn)故障的是操縱機(jī)構(gòu)，它采用電磁閥開(kāi)關(guān)氣路方式。電磁閥控制取力器的操縱氣缸，從而完成取力器的掛擋和脫擋工作。在卸載過(guò)程中電磁閥要頻繁動(dòng)作，其零部件容易受損失效，因此要經(jīng)常檢查電磁閥的有效性、靈敏度、電路安全性和開(kāi)關(guān)，如果電路一切正常，還應(yīng)檢查取力缸的工作情況，有無(wú)不通氣或漏氣現(xiàn)象，藍(lán)牌隨車(chē)吊多少錢(qián)，必要時(shí)還要拆卸取力缸檢查。

在我國(guó)隨車(chē)吊發(fā)展于70時(shí)代，相對(duì)性比較晚，而且展開(kāi)速率不悅，只是近年來(lái)才存在一定展開(kāi)，和國(guó)外較為，還是有很大的間隔。主要表現(xiàn)在：

1．種類(lèi)少、生產(chǎn)量低在我國(guó)隨車(chē)吊現(xiàn)處在初中級(jí)展開(kāi)期內(nèi)，種類(lèi)偏少。中小型噸數(shù)反復(fù)比較多，一直沒(méi)有產(chǎn)生大、中、小完好系列產(chǎn)品，每年產(chǎn)量只等同于海外一個(gè)生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)才可以。

2．起重力矩小，能力水平低在我國(guó)隨車(chē)吊以直臂卷?yè)P(yáng)機(jī)為主導(dǎo)，受中國(guó)轎車(chē)底盤(pán)的桎梏，建筑吊車(chē)，起重力矩小，別的性能參數(shù)也一般小于海外提前商品?，F(xiàn)階段國(guó)內(nèi)公司對(duì)隨車(chē)吊的討論開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)資金投入非常少，液壓傳動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)控制系統(tǒng)的能力水平也有一定間隔。

在我國(guó)隨車(chē)吊的出產(chǎn)發(fā)展比較晚，到70年代，各地出產(chǎn)的隨車(chē)吊產(chǎn)品品種還是很單一，出產(chǎn)計(jì)劃不大，到80時(shí)代，隨車(chē)吊商品品種及生產(chǎn)量均呈加上發(fā)展趨勢(shì)，近年來(lái)，隨車(chē)吊在中國(guó)商場(chǎng)的產(chǎn)供銷(xiāo)總量加上氣魄更猛，隨車(chē)吊，從工作中測(cè)算實(shí)際效果可以看得出，1999年商場(chǎng)總量為1000臺(tái)左右，2000年商場(chǎng)總量大約為1300臺(tái)，2001年商場(chǎng)總量大約為1700臺(tái)，現(xiàn)階段的商場(chǎng)總量大約為2000臺(tái)。

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