電梯常見的問題就是噪聲超標(biāo)和失控出故障，我們常遇到的就是電梯噪音的困擾了，所以很多小區(qū)住宅都會(huì)尋求電梯降噪處理，以避免電梯運(yùn)行過程中產(chǎn)生的噪聲對(duì)居民的影響，由于產(chǎn)生的噪聲點(diǎn)不同，采取的措施會(huì)有很大的區(qū)別。

電梯噪聲狀況分析

   電梯噪聲一般情況下都是夜間影響住戶體息，因此按照目前國家的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，夜間電梯運(yùn)行時(shí)，業(yè)主家內(nèi)的電梯噪聲等效聲值應(yīng)小于或等于35分貝才算合格。

   盡管電梯噪音的聲級(jí)不高，但由于伴隨低頻振動(dòng)，因此很多人都較難接受，從多年來電梯噪聲治理案例經(jīng)來看，電梯噪音在35分貝以上，絕大部分的常人都不能忍受；電梯噪音33至35分貝，仍有一小部分對(duì)聲音較敏感的人不能接受。一般情況下，機(jī)房位于住戶上方或隔壁的，電梯運(yùn)行時(shí)的噪聲都在38—45分貝左右，更有甚者噪聲高值達(dá)50分貝。

市場(chǎng)上電梯主流的產(chǎn)品主要有兩種類型：

1、調(diào)頻、調(diào)壓、調(diào)速（又稱為3VF電梯）：變頻電梯是應(yīng)用變頻控制原理，由旋轉(zhuǎn)編碼器脈沖計(jì)算、負(fù)載檢測(cè)等通過電梯主電機(jī)帶動(dòng)減速箱實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速控制。這類電梯是市場(chǎng)上的主流的產(chǎn)品，但由于變頻調(diào)速控制需要通過電梯的主電機(jī)要通過減速箱來控制實(shí)現(xiàn)電梯運(yùn)轉(zhuǎn)，因此噪聲會(huì)比無齒輪電梯大。（主要有電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)及電流噪聲/減速箱運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲/電梯剎車抱閘張吸/變頻器電磁輻射/控制柜接觸器吸合噪聲）

2、永磁無齒輪電梯：無齒輪永磁電梯是在傳統(tǒng)的變頻原理基礎(chǔ)上應(yīng)用無齒輪永磁電機(jī)恒定力矩特性在控制技術(shù)上的又一次變革。該類電梯通過無齒輪永磁恒定力矩特性實(shí)現(xiàn)永磁電機(jī)直接控制電梯的運(yùn)行及拖動(dòng)，與傳統(tǒng)的變頻調(diào)速電梯相，比無齒輪電梯減少了齒輪傳動(dòng)減速箱裝置。且永磁電機(jī)的噪聲也比傳統(tǒng)的變頻電梯電機(jī)低（但電梯控制柜/電梯剎車抱閘的噪聲會(huì)仍然存在）。

    湖北忠歡噪音治理科技有限公司注冊(cè)資金一千零八萬，是一家從事環(huán)境噪音、空調(diào)噪音、噪聲治理、隔音降噪，隔音消音治理、噪音處理、工業(yè)噪聲治理、振動(dòng)綜合治理與技術(shù)研發(fā)的公司。

    電梯運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生噪聲的原因是多方面的， 通過全方面的測(cè)試、分析噪聲產(chǎn)生的原因并采取相對(duì)應(yīng)的措施是治理噪聲的有力保障。

    機(jī)械治理措施：1.在轎底安裝轎廂補(bǔ)償裝置，利用它改變轎廂重1心，使轎廂達(dá)到平衡，減少導(dǎo)靴壓力。2.對(duì)角安裝隨行電纜。3.調(diào)節(jié)鋼絲繩的繩頭拉桿螺母，武漢電梯噪聲治理，使每一根鋼絲繩張力與平均值相差不超過 5%。對(duì)于行程在 30m 以上的電梯，測(cè)量時(shí)將轎廂置于中間層， 在轎廂上方 1.5m 處用彈簧拉力計(jì)測(cè)量每根鋼絲繩的張力值。行程不大于 30m 的電梯測(cè)量轎廂鋼絲繩的張力時(shí)， 應(yīng)將轎廂置于低層進(jìn)行，測(cè)量對(duì)重側(cè)鋼絲繩張力時(shí)應(yīng)將轎廂置于高層，然后在對(duì)重側(cè)對(duì)鋼絲繩進(jìn)行測(cè)定和調(diào)整。

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